Efter EuroNCAP, Grøn NCAP. Mens den første er dedikeret til at evaluere, hvor sikre modellerne på markedet er, har den anden (nyligt oprettet) til formål at vurdere bilers miljøpræstation.
Green NCAP har i sin seneste runde af test vurderet fem modeller, som er baseret på to indekser: Clean Air Index og Energy Efficiency Index.
Den første evaluerer bilens ydeevne med hensyn til at afbøde forurenende emissioner, og giver den en vurdering fra 0 til 10. Den anden tildeler også en score fra 0 til 10 baseret på dens effektivitet, det vil sige evnen til at omdanne energi for at øge køretøjet, hvilket spilder som lidt som muligt. Endelig består den samlede vurdering af en sammenfatning af de to vurderingsindeks.
Diesel på niveau med en elektrisk i emissioner?!
Mercedes-Benz C220d 4MATIC, Renault Scénic dCi 150, Audi A4 Avant g-tron (den første GNC-model, der skal testes), Opel Corsa 1.0 (stadig fremstillet af GM-generationen) og Nissan Leaf. Det var de fem modeller, der blev sat på prøve, og sandheden er, at der var nogle overraskelser.Abonner på vores nyhedsbrev
Med hensyn til samlet vurdering vandt Leaf, som forventet, og tjente i alt fem stjerner (ligesom BMW i3 og Hyundai Ioniq Electric havde gjort det før).
Elbiler har en åbenlys fordel, når det kommer til emission af forurenende stoffer (Clean Air Index) — de udleder ikke noget, da der ikke er nogen forbrænding. Og når det kommer til effektivitet, er elektriske motorer langt mere effektive end nogen forbrændingsmotor - effektivitetsniveauer over 80% er normen (allerede overstiger 90% i mange tilfælde), mens de bedste forbrændingsmotorer er omkring 40%.
Men på trods af den umulige mission for en af de testede modeller med en forbrændingsmotor svarende til Leafs fem stjerner, var der en overraskelse, da vi så på Clean Air Index-resultaterne. For første gang opnåede en ikke-elektrisk model, Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC, en vurdering på 10 point ud af 10 mulige, svarende til Nissan Leaf – ja, en dieselbil var lig med en elektrisk...
Hvordan er det muligt?
Det er klart, at C 220 d udsender forurenende gasser, der er forbrænding af diesel, derfor er der generering af skadelige gasser.
I evalueringen af dette indeks præsenterede den tyske model imidlertid emissioner af forurenende gasser under grænsen defineret af den grønne NCAP-test - en test, der starter fra WLTP, men som ændrer nogle parametre (f.eks. den omgivende temperatur, hvor den er udføres), for at bringe dig endnu tættere på virkelige kørselsforhold.
Resultat: Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC opnåede maksimale score for alle emissioner målt i Clean Air Index, under værdierne fastsat af Green NCAP.
Dette viser, at de nyeste dieselmotorer, som overholder den krævende Euro 6d-TEMP-standard, udstyret med effektive partikelfiltre og selektiv katalytisk reduktion (SCR) systemer, der er i stand til at eliminere størstedelen af nitrogenoxider (NOx) emissioner, ikke behøver at være stigmatiseret, ifølge Green NCAP.
Men i den overordnede placering blev C 220 d 4MATIC skadet af resultaterne opnået i energieffektivitetsindekset (det var 5,3 ud af 10), og endte med en samlet trestjernet vurdering.
I de resterende testede modeller endte Corsa med fire stjerner, hvor Scénic og A4 G-Tron (denne stadig kun overholder Euro 6b-standarden) svarer til de tre stjerner i C-klassen.