Mit der Ankunft des neuen Mazda MX-5 RF, des neuen CX-5 und der Neugestaltung des Mazda3 ist der überarbeitete Mazda6 nicht die lauteste Neuheit von Mazda für 2017. Er ist nicht die lauteste Neuheit, aber definitiv einer der Trümpfe der Japaner Marke, um das Wachstum in Europa anzukurbeln.
Unter den neuen Funktionen dieses überarbeiteten Mazda6 heben wir hervor: den neuen Touchscreen, das verbesserte Head-up-Display, den überarbeiteten 175 PS starken SKYACTIV-D 2.2-Motor (leiser und effizienter) und schließlich das G-Vectoring Control-System. Lesen Sie hier unseren ersten Test des Mazda6 (Van-Variante).
In dieser dreibändigen Version ändert sich wenig oder nichts gegenüber dem Van, den wir vor etwas mehr als zwei Monaten getestet haben. Die Prämissen bleiben: Der Mazda6 ist ein kompetentes Familienmitglied, gut ausgestattet und mit einem angenehmen Motor. Was sind also die Unterschiede?
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 PS Exzellenzpaket
Platz
Eine kuriose Tatsache: Die Limousine des Mazda6 ist größer als die Kombi-Version – sie ist 7 cm länger und hat einen 8 cm längeren Radstand. So erhalten die Passagiere auf den Rücksitzen der Limousine, anders als erwartet, im Vergleich zur Van-Version einige Zentimeter Platz.
Der Grund für diese Unterschiede ist einfach zu erklären. Während die dreibändige Version für den nordamerikanischen Markt konzipiert wurde (Amerikaner mögen große Autos), wurde die Kombi-Version ausschließlich für den europäischen Markt konzipiert. In beiden Fällen ist das Wohngeld großzügig.
In Bezug auf den Kofferraum ist die Konversation anders. Die dreivolumige Variante bietet 480 Liter Platz, weniger als die 522 Liter des Vans, was dank der Klappsitze eine Erweiterung des Volumens auf bis zu 1.664 Liter ermöglicht.
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 PS Exzellenzpaket
Manuell vs. automatisch
Unter Berücksichtigung der Qualitäten des Sechsgang-Schaltgetriebes der von uns getesteten Van-Variante, die allen Modellen der Mazda-Baureihe gemeinsam sind, befürchteten wir, dass der Wechsel zum Automatikgetriebe das Ansprechverhalten und den Fahrspaß des Motors beeinträchtigen würde. Dann könnten wir nicht mehr falsch liegen.
Das Sechsgang-SKYACTIV-Drive-Getriebe, das diese Version ausstattet, macht sich gut, zeigt sich überraschend ausgewogen und in der Lage, sanfte und präzise Schaltvorgänge zu ermöglichen. Dennoch zeigen sich die Unterschiede zum Schaltgetriebe sowohl bei der Leistung (mehr 0,5 Sekunden von 0-100 km/h) als auch beim Verbrauch (mehr 0,3 l/100 km) und den Emissionen (mehr 8 g/km CO2 .). ). Rechnet man die 4.000 Euro Differenz dazu, scheint die Waage über die Seite des Schaltgetriebes zu kippen.
Die Entscheidung hängt davon ab, was sie am meisten schätzen. Verbrauch und Effizienz oder Nutzungskomfort?
Limousine oder Van? Es hängt davon ab, ob.
Bei der Auswahl der einen oder anderen Version hängt die Antwort jedoch immer von der Art der Nutzung des Mazda6 ab. Mit der Gewissheit, dass Sie mit dem Mazda6 ein großartiges Produkt haben, egal für was Sie sich entscheiden.