Πρώτον, πριν εξετάσουμε το Βαπτιστής , που μπορέσαμε να δούμε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2019, είναι απαραίτητο να ξεκαθαρίσουμε την τρέχουσα κατάσταση του Pininfarina, του ιστορικού ιταλικού οίκου φανοποιείου και σχεδιασμού. Σήμερα ανήκει στην ινδική Mahindra, η οποία το απέκτησε κυρίως μετά τις δυσκολίες των Ιταλών στις αρχές αυτού του αιώνα.
Αυτό καθόρισε μια «ριζοσπαστική» στρατηγική για ένα τόσο πολύτιμο όνομα, χωρίζοντάς το στα δύο, δημιουργώντας στη διαδικασία μια νέα μάρκα αυτοκινήτου, ανεξάρτητη από το στούντιο σχεδιασμού. Και έτσι γεννήθηκε η Automobili Pininfarina.
Το ντεμπούτο του μοντέλο δεν θα μπορούσε να είναι μια καλύτερη επαγγελματική κάρτα: ένα υπερ-αθλητικό, αλλά «πολύ» του 18ου αιώνα. XXI, που είναι σαν να λέμε, 100% ηλεκτρικό.
Μπατίστα, σκέτη Πινινφαρίνα
Το ίδιο το μηχάνημα είναι καθαρά Pininfarina στο σχεδιασμό του. Η οπτική επιθετικότητα, ολοένα και πιο ακραία, που μπορούμε να βρούμε σε τόσα άλλα supersport έμεινε εκτός — το Battista είναι πιο «ήρεμο», με καθαρότερους και πιο κομψούς όγκους και επιφάνειες από ό,τι συνήθως σε αυτόν τον τύπο οχήματος.Επιδιώκει να είναι μια οπτική έκφραση ενός νέου τύπου μηχανής υψηλής απόδοσης, που χρησιμοποιεί ηλεκτρόνια και όχι υδρογονάνθρακες.
Η προέλευση του ονόματος
Το όνομα που επέλεξαν, Battista, δεν θα μπορούσε να είναι πιο υποβλητικό, καθώς είναι το όνομα του ιδρυτή της αρχικής carrozzeria, Battista "Pinin" Farina, ο οποίος ίδρυσε την Pininfarina το 1930, πριν από 89 χρόνια.
Για να κατασκευάσει το πρώτο της μηχάνημα, η Automobili Pininfarina περικυκλώθηκε από τους καλύτερους στον κλάδο, σχηματίζοντας μια ονειρική ομάδα αυτοκινήτου. Στην ομάδα του βρήκαμε μέλη που ήταν αναπόσπαστο μέρος στην ανάπτυξη μηχανών όπως οι Bugatti Veyron και Chiron, Ferrari Sergio, Lamborghini Urus, McLaren P1, Mercedes-AMG Project One, Pagani Zonda και Porsche Mission E.
Ο πιο ισχυρός Ιταλός όλων των εποχών
Η ηλεκτρική «καρδιά» προήλθε από τους ειδικούς στο Rimac (μέρος της οποίας αγοράστηκε από την Porsche), οι ίδιοι παρόντες στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης με το Γ_Δύο , τα ηλεκτρικά υπεραθλήματα του, και κοιτάζοντας τους αριθμούς του Pininfarina Battista, δεν είναι δύσκολο να δεις τη σύνδεση μεταξύ των δύο, με σχεδόν πανομοιότυπους αριθμούς.
Το Pininfarina Battista ανακοινώθηκε με τους εντυπωσιακούς 1900 ίππους και 2300 Nm ροπής, καθιστώντας το το πιο ισχυρό ιταλικό αυτοκίνητο δρόμου όλων των εποχών!
Αριθμοί που επιτυγχάνονται με τη χρήση τεσσάρων ηλεκτροκινητήρων, εξασφαλίζοντας τετρακίνηση, αναγκάζοντας το Battista να χρειαστεί λιγότερο από 12 δευτερόλεπτα για να φτάσει τα… 300 km/h — είναι ενδιαφέροντα να αναφέρουμε λιγότερα από 2 δευτερόλεπτα από 0 έως 100 km/h σε αυτό το επίπεδο; — και να επιτύχει μέγιστη ταχύτητα 350 km/h.
Για να σταματήσει αυτό το ηλεκτρικό βλήμα, το Battista είναι εφοδιασμένο με τεράστιους δίσκους φρένων 390 mm από κεραμικό άνθρακα, τόσο πίσω όσο και μπροστά.
Η ενέργεια για την ισχύ των 1900 ίππων προέρχεται από α Πακέτο μπαταριών 120 kWh, το οποίο θα επιτρέπει μέγιστη αυτονομία 450 km — ίσως δεν κάνει τόσο πολύ αφού μερικά 12 δευτερόλεπτα αρχίσει να φτάνει τα 300 km/h… Η μπαταρία τοποθετείται σε δομή «T», τοποθετημένη στο κέντρο του αυτοκινήτου και πίσω από τα καθίσματα.
Σιωπηλός? Όχι ο Βαπτιστής…
Τα τραμ είναι γνωστά για τη σιωπή τους, αλλά η Automobili Pininfarina λέει ότι το Battista θα έχει τη δική του ηχητική υπογραφή, όχι μόνο την υποχρεωτική — τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πρέπει να ακούγονται από τους πεζούς όταν ταξιδεύουν με λιγότερα από 50 km/h — ως κάτι που αρμόζει περισσότερο σε υπεραθλητής.
Περιέργως, το Automobili Pininfarina λέει ότι δεν θα ενισχύσει τον ήχο τεχνητά, αντί να χρησιμοποιεί στοιχεία όπως οι ίδιοι οι ηλεκτροκινητήρες, η ροή αέρα, το σύστημα ελέγχου του κλίματος και ακόμη και η αντήχηση του μονοκόκ από ανθρακονήματα που χρησιμεύει ως βάση.
Ο battista είναι μόνο η αρχή
Η Pininfarina Battista θα είναι ένα πολύ αποκλειστικό μοντέλο. Η μάρκα ανακοινώνει ότι δεν θα κατασκευαστούν περισσότερες από 150 μονάδες, με εκτιμώμενο τίμημα γύρω στα δύο εκατομμύρια ευρώ , με τις πρώτες μονάδες να ξεκινούν να παραδίδονται το 2020.
Ο Μπατίστα είναι μόνο η αρχή. Τρία ακόμη μοντέλα είναι ήδη στα σχέδια, μεταξύ των οποίων δύο crossover αντίπαλοι μηχανών όπως η Urus ή η Bentayga, λιγότερο αποκλειστικές ή δαπανηρές από τις υπεραθλητικές Battista. Φιλοδοξία της Automobili Pininfarina είναι να αναπτύσσεται και να πουλά από 8000 έως 10 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως.