Ensinnäkin, ennen kuin tarkastelemme Kastaja , jonka saimme nähdä vuoden 2019 Geneven autonäyttelyssä, on tarpeen selvittää Pininfarinan, historiallisen italialaisen maalaamon ja designtalon nykytilanne. Tällä hetkellä sen omistaa intialainen Mahindra, joka hankki sen suurimmaksi osaksi italialaisten vaikeuksien jälkeen tämän vuosisadan alussa.
Tämä määritteli "radikaalin" strategian niin arvokkaalle nimelle jakamalla sen kahteen osaan ja luomalla samalla uuden automerkin suunnittelustudiosta riippumattomana. Ja niin syntyi Automobili Pininfarina.
Sen debyyttimalli ei voisi olla parempi käyntikortti: hyperurheilullinen, mutta "erittäin" 1700-luku. XXI eli 100% sähköinen.
Battista, puhdas Pininfarina
Itse kone on suunnittelultaan puhtaasti Pininfarina. Visuaalinen aggressiivisuus, yhä äärimmäisempi, jota voimme löytää niin monista muista superurheilulajeista, jätettiin pois - Battista on "rauhallisempi", puhtaammat ja tyylikkäämmät volyymit ja pinnat kuin tämän tyyppisissä ajoneuvoissa.Se pyrkii visuaaliseksi ilmaisuksi uudentyyppisestä korkean suorituskyvyn koneesta, joka käyttää elektroneja hiilivetyjen sijaan.
Nimen alkuperä
Heidän valitsemansa nimi, Battista, ei voisi olla mieleenpainuvampi, sillä se on alkuperäisen carrozzerian perustajan Battista "Pinin" Farinan nimi, joka perusti Pininfarinan vuonna 1930, 89 vuotta sitten.
Ensimmäisen koneensa rakentamiseksi Automobili Pininfarina ympäröi itsensä alan parhaiden kanssa ja muodosti autoteollisuuden unelmatiimin. Hänen tiimistään löysimme jäseniä, jotka olivat olennainen osa koneiden kuten Bugatti Veyronin ja Chironin, Ferrari Sergion, Lamborghini Uruksen, McLaren P1:n, Mercedes-AMG Project Onen, Pagani Zondan ja Porsche Mission E:n kehitystyötä.
Kaikkien aikojen voimakkain italialainen
Sähköinen "sydän" tuli asiantuntijoilta osoitteessa Rimac (josta osan osti Porsche), itse läsnä Geneven autonäyttelyssä C_Kaksi , sen sähköisiä hyperurheilulajeja ja Pininfarina Battistan numeroita tarkasteltaessa ei ole vaikea nähdä yhteyttä näiden kahden välillä, melkein identtisillä numeroilla.
Pininfarina Battista julkistettiin vaikuttavalla 1900 hv:n ja 2300 Nm:n vääntömomentilla, mikä tekee siitä kaikkien aikojen tehokkaimman italialaisen maantieauton!
Numerot saavutetaan käyttämällä neljää sähkömoottoria, jotka varmistavat nelivedon, jolloin Battistalla kestää alle 12 sekuntia saavuttaa… 300 km/h — ovatko alle 2 sekuntia 0–100 km/h kiinnostavia raportoida tällä tasolla? - ja saavuttaa 350 km/h enimmäisnopeuden.
Tämän sähköistävän ohjuksen pysäyttämiseksi Battista on varustettu massiivisilla 390 mm:n hiilikeraamisilla jarrulevyillä sekä takana että edessä.
1900 hv:n teho tulee a 120 kWh akkupaketti, jonka pitäisi mahdollistaa 450 km:n maksimiautonomia — ehkä se ei tee niin paljoa, kun muutamassa 12 sekunnissa nopeus alkaa saavuttaa 300 km/h... Akkupaketti on sijoitettu "T"-rakenteeseen, sijoitettuna auton keskelle ja istuinten taakse.
Hiljainen? Ei baptisti…
Raitiovaunut tunnetaan hiljaisuudestaan, mutta Automobili Pininfarinan mukaan Battistalla on oma äänimerkkinsä, ei vain pakollista – jalankulkijoiden on kuultava sähköautoja, kun nopeus on alle 50 km/h. hyperurheilija.
Kiehtovaa on, että Automobili Pininfarina sanoo, ettei se vahvista ääntä keinotekoisesti, vaan käyttää pohjana sellaisia elementtejä kuin itse sähkömoottorit, ilmavirtaus, ilmastointijärjestelmä ja jopa hiilikuitumonokokin resonanssi.
battista on vasta alkua
Pininfarina Battista tulee olemaan erittäin eksklusiivinen malli. Brändi ilmoittaa, että enintään 150 yksikköä rakennetaan, hinta on noin kaksi miljoonaa euroa , ja ensimmäiset yksiköt alkavat toimittaa vuonna 2020.
Battista on vasta alkua. Kolme muuta mallia on jo suunnitelmissa, mukaan lukien kaksi crossoveria Uruksen tai Bentaygan kaltaisten koneiden kilpailijat, halvemmat tai edullisemmat kuin hypersports Battista. Automobili Pininfarinan tavoitteena on kasvaa ja myydä 8000-10 tuhatta autoa vuodessa.