Eerst, voordat we kijken naar de baptist , die we konden zien op de Autosalon van Genève 2019, is het noodzakelijk om de huidige situatie van Pininfarina, het historische Italiaanse schadeherstelbedrijf en designhuis, te verduidelijken. Het is momenteel eigendom van de Indiase Mahindra, die het grotendeels heeft verworven na de moeilijkheden van de Italianen aan het begin van deze eeuw.
Dit definieerde een "radicale" strategie voor zo'n kostbare naam, deelde hem in tweeën en creëerde in het proces een nieuw automerk, onafhankelijk van de ontwerpstudio. En zo werd Automobili Pininfarina geboren.
Zijn debuutmodel had geen beter visitekaartje kunnen zijn: een hypersport, maar 'zeer' 18e eeuws. XXI, dat wil zeggen, 100% elektrisch.
Battista, pure Pininfarina
De machine zelf is puur Pininfarina in zijn ontwerp. De visuele agressiviteit, steeds extremer, die we in zoveel andere supersporten kunnen vinden, werd weggelaten - de Battista is "rustiger", met schonere en elegantere volumes en oppervlakken dan gebruikelijk is in dit type voertuig.Het wil een visuele uitdrukking zijn van een nieuw type krachtige machine, een machine die elektronen gebruikt in plaats van koolwaterstoffen.
De oorsprong van de naam
De naam die ze kozen, Battista, kon niet suggestiever zijn, want het is de naam van de oprichter van de originele carrozzeria, Battista "Pinin" Farina, die Pininfarina in 1930, 89 jaar geleden, oprichtte.
Om zijn eerste machine te bouwen, omringde Automobili Pininfarina zich met de beste in de branche en vormde een automotive dreamteam. In zijn team vonden we leden die een integraal onderdeel waren van de ontwikkeling van machines zoals de Bugatti Veyron en Chiron, Ferrari Sergio, Lamborghini Urus, McLaren P1, Mercedes-AMG Project One, Pagani Zonda en Porsche Mission E.
De machtigste Italiaan ooit
Het elektrische "hart" kwam van de experts van Rimac (waarvan een deel werd aangekocht door Porsche), zelf aanwezig op de Autosalon van Genève met de C_Twee , zijn elektrische hypersporten, en kijkend naar de nummers van de Pininfarina Battista, is het niet moeilijk om het verband tussen de twee te zien, met bijna identieke nummers.
De Pininfarina Battista werd aangekondigd met een indrukwekkende 1900 pk en 2300 Nm koppel en is daarmee de krachtigste Italiaanse straatauto ooit!
Cijfers behaald door het gebruik van vier elektromotoren, die zorgen voor vierwielaandrijving, waardoor de Battista er in minder dan 12 seconden over doet om de… 300 km/h . te bereiken — zijn minder dan 2s van 0 tot 100 km/u interessant om te rapporteren op dit niveau? —, en een maximumsnelheid van 350 km/u bereiken.
Om deze opwindende raket te stoppen, is de Battista uitgerust met massieve 390 mm koolstof-keramische remschijven, zowel aan de achterkant als aan de voorkant.
De energie om 1900 pk aan te drijven komt van een 120 kWh batterijpakket, die een maximale autonomie van 450 km . moet toelaten — misschien doet het niet zo veel meer na een paar 12 seconden begint het 300 km/u te bereiken... Het batterijpakket is in een "T"-structuur geplaatst, in het midden van de auto en achter de stoelen.
Stil? Niet de Doper...
Trams staan bekend om hun stilte, maar Automobili Pininfarina zegt dat de Battista zijn eigen audiosignatuur zal hebben, niet alleen de verplichte - elektrische auto's moeten door voetgangers worden gehoord als ze minder dan 50 km/u rijden - als een meer passend bij een hypersporter.
Intrigerend genoeg zegt Automobili Pininfarina dat het het geluid niet kunstmatig zal versterken, maar in plaats daarvan elementen zal gebruiken zoals de elektromotoren zelf, de luchtstroom, het klimaatbeheersingssysteem en zelfs de resonantie van de monocoque van koolstofvezel die als basis dient.
battista is nog maar het begin
De Pininfarina Battista wordt een zeer exclusief model. Het merk kondigt aan dat er niet meer dan 150 stuks worden gebouwd, met een geschatte prijs van ongeveer twee miljoen euro , waarbij de eerste units in 2020 worden geleverd.
Battista is nog maar het begin. Er staan al drie modellen op de planning, waaronder twee kruisingen rivalen van machines zoals de Urus of Bentayga, minder exclusief of duurder dan de hypersport Battista. De ambitie van Automobili Pininfarina is om tussen de 8000 en 10 duizend auto's per jaar te laten groeien en verkopen.