ראשית, לפני שנבחן את מַטבִּיל , שהצלחנו לראות בתערוכת ז'נבה 2019, יש צורך להבהיר את המצב הנוכחי של פינינפארינה, בית הפחחות ובית העיצוב האיטלקי ההיסטורי. כיום היא נמצאת בבעלות המהינדרה ההודית, שרכשה אותה בעיקר לאחר קשיי האיטלקים בתחילת המאה הזו.
זה הגדיר אסטרטגיה "רדיקלית" לשם כה יקר, מחלק אותו לשניים, ויצר תוך כדי כך מותג רכב חדש, בלתי תלוי בסטודיו לעיצוב. וכך נולדה Automobili Pininfarina.
דגם הבכורה שלו לא יכול להיות כרטיס ביקור טוב יותר: היפר-ספורט, אבל המאה ה-18 "מאוד". XXI, שזה כמו לומר, 100% חשמלי.
בטיסטה, פינינפארינה טהורה
המכונה עצמה היא אך ורק פינינפארינה בעיצובה. האגרסיביות הוויזואלית, יותר ויותר קיצונית, שאנו יכולים למצוא בכל כך הרבה ספורט-על אחרים נותרה בחוץ - הבטיסטה "רגוע" יותר, עם נפחים ומשטחים נקיים ואלגנטיים יותר מהמקובל ברכב מסוג זה.הוא מבקש להיות ביטוי ויזואלי לסוג חדש של מכונה בעלת ביצועים גבוהים, כזו שמשתמשת באלקטרונים ולא בפחמימנים.
מקור השם
השם שהם בחרו, בטיסטה, לא יכול להיות מעורר יותר, שכן הוא שמו של מייסד הקרוזריה המקורית, בטיסטה "פינין" פארינה, שהקים את פינינפארינה ב-1930, לפני 89 שנים.
כדי לבנות את המכונה הראשונה שלה, Automobili Pininfarina הקיפה את עצמה בטובים בתעשייה, ויצרה צוות חלומות רכב. בצוות שלו מצאנו חברים שהיו חלק בלתי נפרד בפיתוח מכונות כמו בוגאטי ויירון וצ'ירון, פרארי סרג'יו, למבורגיני אורוס, מקלארן P1, Mercedes-AMG Project One, Pagani Zonda ו- Porsche Mission E.
האיטלקי הכי חזק אי פעם
ה"לב" החשמלי הגיע מהמומחים ב רימק (שחלק ממנו נרכש על ידי פורשה), עצמם נכחו בתערוכת הרכב של ז'נבה עם ה C_Two , ההיפר-ספורט החשמלי שלו, ובהסתכלות על המספרים של ה-Pininfarina Battista, לא קשה לראות את הקשר בין השניים, עם מספרים כמעט זהים.
ה-Pininfarina Battista הוכרזה עם מומנט מרשים של 1900 כ"ס ומומנט של 2300 ננומטר, מה שהופך אותה למכונית הכביש האיטלקית החזקה ביותר אי פעם!
מספרים שהושגו באמצעות שימוש בארבעה מנועים חשמליים, המבטיחים הנעה על ארבע גלגלים, מה שגורם לבאטיסטה לקחת פחות מ-12 שניות להגיע ל...300 קמ"ש — האם פחות מ-2 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש מעניין לדווח ברמה זו? —, ולהגיע למהירות מרבית של 350 קמ"ש.
כדי לעצור את הטיל המחשמל הזה, הבטיסטה מצוידת בדסקיות בלמים מסיביות 390 מ"מ מפחמן-קרמי הן מאחור והן מלפנים.
האנרגיה להספק של 1900 כ"ס מגיעה מא ערכת סוללות של 120 קילוואט, שאמורה לאפשר אוטונומיה מקסימלית של 450 ק"מ — אולי זה לא עושה כל כך הרבה אחרי כמה 12 שניות מתחיל להגיע ל-300 קמ"ש... מארז הסוללות ממוקם במבנה "T", ממוקם במרכז המכונית ומאחורי המושבים.
שקט? לא הבפטיסט...
חשמליות ידועות בשקט שלהן, אבל ל-Automobili Pininfarina אומרים שלבטיסטה תהיה חתימת אודיו משלה, לא רק את החתימה החובה - מכוניות חשמליות צריכות להישמע להולכי רגל כאשר נוסעים במהירות של פחות מ-50 קמ"ש - כיאה יותר ל- היפרספורטן.
באופן מסקרן, Automobili Pininfarina אומר שהיא לא תגביר את הסאונד באופן מלאכותי, אלא תשתמש באלמנטים כמו המנועים החשמליים עצמם, זרימת האוויר, מערכת בקרת האקלים ואפילו התהודה של מונוקוק סיבי הפחמן שהוא משמש כבסיס.
בטיסטה היא רק ההתחלה
ה-Pininfarina Battista יהיה דגם אקסקלוסיבי מאוד. המותג מודיע שלא יותר מ-150 יחידות ייבנו, עם מחיר מוערך של כשני מיליון יורו , כאשר היחידות הראשונות יתחילו להימסר ב-2020.
בטיסטה הוא רק ההתחלה. שלושה דגמים נוספים כבר נמצאים בתוכניות, כולל שני קרוסאובר יריבים של מכונות כמו Urus או Bentayga, פחות בלעדיות או יקרות מה-Hypersports Battista. השאיפה של Automobili Pininfarina היא לגדול ולמכור בין 8000 ל-10 אלף מכוניות בשנה.