Pirmkārt, pirms mēs aplūkojam Baptists , ko varējām redzēt 2019. gada Ženēvas autoizstādē, nepieciešams noskaidrot Pininfarina, vēsturiskā itāļu virsbūves un dizaina nama pašreizējo situāciju. Šobrīd tā pieder Indijas Mahindrai, kas to ieguva lielākoties pēc itāļu grūtībām šī gadsimta sākumā.
Tas noteica "radikālu" stratēģiju tik vērtīgam nosaukumam, sadalot to divās daļās, radot jaunu automašīnas zīmolu neatkarīgi no dizaina studijas. Un tā radās Automobili Pininfarina.
Tās debijas modelis nevarētu būt labāka vizītkarte: hipersports, taču “ļoti” 18. gs. XXI, kā teikt, 100% elektrisks.
Battista, tīra Pininfarina
Pati iekārta savā dizainā ir tīri Pininfarina. Izpalika vizuālā agresivitāte, arvien ekstrēmāka, ko sastopam tik daudzos citos supersportos – Battista ir “mierīgāks”, ar tīrākiem un elegantākiem apjomiem un virsmām, nekā ierasts šāda veida spēkratā.Tā cenšas būt vizuāla izteiksme jauna veida augstas veiktspējas mašīnai, kas izmanto elektronus, nevis ogļūdeņražus.
Nosaukuma izcelsme
Viņu izvēlētais nosaukums Battista nevarētu būt atsaucīgāks, jo tas ir sākotnējās carrozzeria dibinātāja Battista "Pinin" Farina vārds, kurš nodibināja Pininfarina 1930. gadā, pirms 89 gadiem.
Lai izveidotu savu pirmo mašīnu, Automobili Pininfarina ieskauj sevi ar labākajiem šajā nozarē, izveidojot automobiļu sapņu komandu. Viņa komandā mēs atradām dalībniekus, kuri bija neatņemama sastāvdaļa tādu mašīnu kā Bugatti Veyron un Chiron, Ferrari Sergio, Lamborghini Urus, McLaren P1, Mercedes-AMG Project One, Pagani Zonda un Porsche Mission E izstrādē.
Visu laiku spēcīgākais itālis
Elektriskā “sirds” nāca no ekspertiem plkst Rimaks (no kuras daļu iegādājās Porsche), paši piedalījās Ženēvas autoizstādē ar C_Divi , tā elektriskie hipersporti, un, skatoties uz Pininfarina Battista numuriem, nav grūti saskatīt saikni starp abiem ar gandrīz identiskiem cipariem.
Pininfarina Battista tika paziņots ar iespaidīgu 1900 ZS jaudu un 2300 Nm griezes momentu, padarot to par visu laiku jaudīgāko itāļu automobili!
Skaitļi, kas iegūti, izmantojot četrus elektromotorus, nodrošinot četru riteņu piedziņu, liekot Battistai ātrāk nekā 12 sekundēs sasniegt… 300 km/h — vai šajā līmenī ir interesanti ziņot par mazāk nekā 2 sekundēm no 0 līdz 100 km/h? — un sasniegt maksimālo ātrumu 350 km/h.
Lai apturētu šo elektrizējo raķeti, Battista ir aprīkots ar masīviem 390 mm oglekļa keramikas bremžu diskiem gan aizmugurē, gan priekšā.
Enerģija 1900 ZS jaudai nāk no a 120 kWh akumulatoru bloks, kam vajadzētu nodrošināt maksimālo autonomiju 450 km — varbūt tas nedara tik daudz pēc dažām 12 sekundēm, kas sāk sasniegt 300 km/h... Akumulatoru bloks ir ievietots “T” formā, novietots automašīnas centrā un aiz sēdekļiem.
Klusēt? Nevis baptists…
Tramvaji ir pazīstami ar savu klusumu, taču Automobili Pininfarina saka, ka Battistai būs savs audioparaksts, ne tikai obligātais — elektriskie automobiļi ir jādzird gājējiem, braucot ar ātrumu, kas mazāks par 50 km/h. hipersportists.
Interesanti, ka Automobili Pininfarina saka, ka tas nepastiprinās skaņu mākslīgi, tā vietā izmantojot tādus elementus kā paši elektromotori, gaisa plūsma, klimata kontroles sistēma un pat oglekļa šķiedras monokoka rezonanse, kas kalpo par pamatu.
battista ir tikai sākums
Pininfarina Battista būs ļoti ekskluzīvs modelis. Zīmols paziņo, ka tiks uzbūvētas ne vairāk kā 150 vienības, kura paredzamā cena ir aptuveni divi miljoni eiro , ar pirmo vienību piegādi 2020. gadā.
Battista ir tikai sākums. Vēl trīs modeļi jau ir plānos, tai skaitā divi krosoveri konkurenti tādām mašīnām kā Urus vai Bentayga, kas ir mazāk ekskluzīvas vai dārgas nekā hipersporta Battista. Automobili Pininfarina mērķis ir augt un pārdot no 8000 līdz 10 tūkstošiem automašīnu gadā.