Pirma, prieš pažvelgdami į baptistas , kurį galėjome pamatyti 2019 metų Ženevos automobilių parodoje, būtina išsiaiškinti dabartinę istorinio Italijos kėbulo ir dizaino namų „Pininfarina“ situaciją. Šiuo metu ji priklauso indų mahindrai, kuri jį daugiausia įsigijo po italų sunkumų šio amžiaus pradžioje.
Tai apibrėžė „radikalią“ strategiją tokiam brangiam pavadinimui, padalijant jį į dvi dalis, sukuriant naują automobilio prekės ženklą, nepriklausomą nuo dizaino studijos. Taip gimė Automobili Pininfarina.
Debiutinis jo modelis negalėjo būti geresnės vizitinės kortelės: hipersportinis, bet „labai“ XVIII a. XXI, kaip sakoma, 100% elektrinis.
Battista, gryna Pininfarina
Pati mašina savo dizainu yra grynai Pininfarina. Visiškai ekstremalesnis vizualinis agresyvumas, kurį galime rasti daugelyje kitų supersportų – Battista yra „ramesnė“, švaresnio ir elegantiškesnio tūrio bei dangos, nei įprasta tokio tipo transporto priemonėms.Juo siekiama vizualiai parodyti naujo tipo didelio našumo mašiną, kuri naudoja elektronus, o ne angliavandenilius.
Vardo kilmė
Vardas, kurį jie pasirinko, „Battista“ negalėjo būti labiau įtaigus, nes tai yra originalios carrozzeria įkūrėjo Battista „Pinin“ Farina, kuri įkūrė „Pininfarina“ 1930 m., prieš 89 metus.
Norėdami sukurti savo pirmąją mašiną, Automobili Pininfarina apsupo save geriausiais pramonės atstovais ir sudarė automobilių svajonių komandą. Jo komandoje radome narių, kurie buvo neatskiriama dalis kuriant tokias mašinas kaip Bugatti Veyron ir Chiron, Ferrari Sergio, Lamborghini Urus, McLaren P1, Mercedes-AMG Project One, Pagani Zonda ir Porsche Mission E.
Pats galingiausias italas
Elektros "širdis" atėjo iš ekspertų adresu Rimacas (dalį įsigijo „Porsche“), patys dalyvavo Ženevos automobilių parodoje su C_Du , jo elektrinis hipersportas, o žiūrint į Pininfarina Battista numerius, nesunku įžvelgti ryšį tarp šių dviejų – beveik identiški skaičiai.
Buvo paskelbtas Pininfarina Battista įspūdingas 1900 AG ir 2300 Nm sukimo momentas, todėl tai yra galingiausias visų laikų itališkas kelių automobilis!
Skaičiai, gauti naudojant keturis elektros variklius, užtikrinančius keturių ratų pavarą, todėl Battista užtruks mažiau nei 12 sekundžių, kad pasiektų… 300 km/val — ar šiuo lygiu įdomu pranešti apie mažiau nei 2 s nuo 0 iki 100 km/h? — ir pasiekti maksimalų 350 km/h greitį.
Norint sustabdyti šią elektrifikuojančią raketą, „Battista“ tiek gale, tiek priekyje sumontuoti masyvūs 390 mm anglies keramikos stabdžių diskai.
1900 AG energija tiekiama iš a 120 kWh akumuliatoriaus paketas, kuris turėtų leisti maksimaliai autonomiją nuvažiuoti 450 km — gal ir nelabai pavyksta, kai po kelių 12s pradeda siekti 300 km/h... Akumuliatoriaus blokas dedamas į „T“ formą, automobilio centre ir už sėdynių.
Tyli? Ne baptistas…
Tramvajai garsėja savo tyla, tačiau Automobili Pininfarina teigia, kad „Battista“ turės ne tik privalomą, bet ir savo garsinį parašą – elektromobilius turi girdėti pėstieji, važiuojant mažesniu nei 50 km/h greičiu – kaip labiau pridera hipersportininkas.
Įdomu tai, kad Automobili Pininfarina teigia, kad jis nestiprins garso dirbtinai, o naudodamas tokius elementus kaip patys elektros varikliai, oro srautas, klimato kontrolės sistema ir net anglies pluošto monokoko rezonansas, kuriuo jis naudojamas kaip pagrindas.
battista yra tik pradžia
Pininfarina Battista bus labai išskirtinis modelis. Prekės ženklas skelbia, kad bus pastatyta ne daugiau kaip 150 vnt. kurios numatoma kaina apie du milijonus eurų , pirmieji vienetai bus pradėti pristatyti 2020 m.
Battista yra tik pradžia. Dar trys modeliai jau yra planuose, įskaitant du krosoveriai tokių mašinų kaip „Urus“ ar „Bentayga“ konkurentai, mažiau išskirtiniai ar brangesni nei „Hypersports Battista“. Automobili Pininfarina siekia augti ir parduoti nuo 8000 iki 10 tūkstančių automobilių per metus.