Նախ, նախքան մենք նայենք Մկրտիչ , որը մենք կարողացանք տեսնել 2019 թվականի Ժնևի ավտոսրահում, անհրաժեշտ է պարզաբանել Պինինֆարինայի՝ պատմական իտալական բոդիշոփի և դիզայնի տան ներկայիս իրավիճակը։ Ներկայումս այն պատկանում է հնդկական Mahindra-ին, որն այն ձեռք է բերել հիմնականում այս դարասկզբի իտալացիների դժվարություններից հետո։
Սա սահմանեց «արմատական» ռազմավարություն նման թանկարժեք անվան համար՝ բաժանելով այն երկու մասի, այդ ընթացքում ստեղծելով նոր ավտոմեքենայի ապրանքանիշ՝ անկախ դիզայն ստուդիայից: Եվ այսպես, Automobili Pininfarina-ն ծնվեց:
Նրա դեբյուտային մոդելը չէր կարող ավելի լավ այցեքարտ լինել. հիպերսպորտ, բայց «շատ» 18-րդ դար: XXI, ինչպես ասեմ, 100% էլեկտրական:
Բատիստա, մաքուր Պինինֆարինա
Մեքենան ինքնին զուտ Pininfarina է իր դիզայնով: Վիզուալ ագրեսիվությունը, ավելի ու ավելի ծայրահեղ, որը մենք կարող ենք գտնել շատ այլ սուպերսպորտում, դուրս է մնացել. Battista-ն ավելի «հանգիստ» է, ավելի մաքուր և էլեգանտ ծավալներով և մակերեսներով, քան սովորական է այս տեսակի մեքենաներում:Այն ձգտում է լինել նոր տեսակի բարձր արդյունավետության մեքենայի տեսողական արտահայտություն, որն օգտագործում է էլեկտրոններ, քան ածխաջրածիններ:
Անվան ծագումը
Նրանց ընտրած անունը՝ Բատիստա, չէր կարող ավելի ոգեշնչող լինել, քանի որ դա բնօրինակ carrozzeria-ի հիմնադիր Բատիստա «Պինին» Ֆարինայի անունն է, ով հիմնադրել է Pininfarina-ն 1930 թվականին՝ 89 տարի առաջ:
Իր առաջին մեքենան ստեղծելու համար Automobili Pininfarina-ն իրեն շրջապատեց արդյունաբերության լավագույններով՝ ձևավորելով ավտոմոբիլային երազանքների թիմ: Նրա թիմում մենք գտանք անդամների, որոնք անբաժանելի մասն են կազմել այնպիսի մեքենաների, ինչպիսիք են Bugatti Veyron-ը և Chiron-ը, Ferrari Sergio-ն, Lamborghini Urus-ը, McLaren P1-ը, Mercedes-AMG Project One-ը, Pagani Zonda-ն և Porsche Mission E-ը:
Երբևէ եղած ամենահզոր իտալացին
Էլեկտրական «սիրտը» եկել է փորձագետների կողմից Ռիմակ (որի մի մասը գնել է Porsche-ն), իրենք ներկա են գտնվել Ժնևի ավտոսրահին C_Երկու , նրա էլեկտրական հիպերսպորտը և նայելով Pininfarina Battista-ի թվերին՝ դժվար չէ տեսնել կապը երկուսի միջև՝ գրեթե նույն թվերով:
Pininfarina Battista-ն ներկայացվել է տպավորիչ 1900 ձիաուժ հզորությամբ և 2300 Նմ պտտող մոմենտով, ինչը այն դարձնում է իտալական ամենահզոր ճանապարհային մեքենան երբևէ:
Չորս էլեկտրական շարժիչների օգտագործմամբ ձեռք բերված թվեր, որոնք ապահովում են չորս անիվի շարժիչ, Ստիպելով Battista-ին տևել 12 վայրկյանից պակաս՝ հասնելու… 300 կմ/ժ արագությանը — Արդյո՞ք 0-ից մինչև 100 կմ/ժ արագությունը 2 վրկ-ից քիչ է հետաքրքիր այս մակարդակում հաղորդել: — և զարգացնել առավելագույն արագությունը 350 կմ/ժ։
Այս էլեկտրիֆիկացնող հրթիռը կասեցնելու համար Battista-ն տեղադրված է 390 մմ ածխածնային կերամիկական զանգվածային արգելակային սկավառակներով ինչպես հետևում, այնպես էլ առջևում:
1900 ձիաուժ հզորության էներգիան գալիս է ա 120 կՎտժ մարտկոցի փաթեթ, որը պետք է թույլ տա առավելագույն ինքնավարություն 450 կմ — Միգուցե մի քանի 12 վրկ արագության հասնելուց հետո այդքան էլ չի ստացվում… Մարտկոցի փաթեթը տեղադրված է «T» կառուցվածքով, տեղադրված է մեքենայի կենտրոնում և նստատեղերի հետևում:
Լուռ? Ոչ Մկրտիչը…
Տրամվայները հայտնի են իրենց լռությամբ, բայց Automobili Pininfarina-ն ասում է, որ Battista-ն կունենա իր ձայնային ստորագրությունը, ոչ միայն պարտադիրը. էլեկտրական մեքենաները պետք է լսեն հետիոտները, երբ երթևեկում են 50 կմ/ժ-ից պակաս արագությամբ. հիպերմարզիկ.
Հետաքրքիր է, որ Automobili Pininfarina-ն ասում է, որ այն արհեստականորեն չի ուժեղացնի ձայնը, փոխարենը օգտագործելով այնպիսի տարրեր, ինչպիսիք են հենց էլեկտրական շարժիչները, օդի հոսքը, կլիմայի կառավարման համակարգը և նույնիսկ ածխածնային մանրաթելից մոնոկոկի ռեզոնանսը, որը հիմք է հանդիսանում:
Բատիստան միայն սկիզբն է
Pininfarina Battista-ն շատ բացառիկ մոդել է լինելու: Ապրանքանիշը հայտարարում է, որ չի կառուցվելու 150 միավորից ավելի, մոտ երկու միլիոն եվրո գնահատված գնով , առաջին ագրեգատների մատակարարումը կսկսվի 2020 թվականին։
Բատիստան միայն սկիզբն է: Եվս երեք մոդել արդեն պլաններում է, այդ թվում երկու քրոսովեր Urus-ի կամ Bentayga-ի նման մեքենաների մրցակիցներ, ավելի քիչ բացառիկ կամ թանկ, քան հիպերսպորտային Battista-ն: Automobili Pininfarina-ի հավակնությունն է աճեցնել և տարեկան վաճառել 8000-ից 10 հազար ավտոմեքենա: