Malgranda Lotuso nun havas la "ĉinan giganton" Geely kiel ĝia plejmulta akciulo. Kaj konsiderante la evoluon de Volvo post esti akirita de Geely, atendoj pri la estonteco de Lotus ĵus eksplodis.
La brita sportaŭta marko estas fama pro sia serĉado de nenecesaj funtoj kaj la referenca dinamiko de siaj produktoj. Krome, Lotus-servoj estis multe postulataj en la disvolviĝo de ĉasio, mekaniko kaj eĉ veturiloj por aliaj fabrikantoj.
Kelkaj pli videblaj, kiel ekzemple la Lotus Cortina aŭ Lotus Omega referencoj, aŭ pli lastatempe la Tesla Roadster. Aliaj en pli subtila maniero, kie foje diskreta "traktado de" Lotus aldoniĝas al la priskribo de la modeloj. Kaj aliaj eĉ, en kiuj ni nur jarojn poste malkovris, ke Lotuso estis implikita.
Ekzemploj de altvalora interveno de Lotus troveblas en nekonataj modeloj kiel la Isuzu Piazza, aŭ pli konataj kiel la unua generacio Toyota MR-2. La listo daŭras kun la DeLorean DMC-12 (la sama kiel en la triologio Reen al la Estonteco), la ĉiopova Nissan GT-R (R34), aŭ la varma luko de la gepatra Proton Satria GTI.
Volvo kaj Lotuso
Ĉirkaŭirante la cirklon ankaŭ, Volvo jam turnis sin al Lotus por helpo, kun la britoj kunlaborante pri la pendado kaj dinamika evoluo de la Volvo 480. Kaj hodiaŭ ni havas Lotus kaj Volvon sub unu tegmento!
Roger Wallgren, respondeca pri la dinamika disvolviĝo de la nova Volvo XC60, en deklaroj al la aŭstralia publikigado Drive, jam lasis la pordon malfermita al la spertuloj de Lotus.
Roger Wallgren, Teamgvidanto Vehicle DynamicsKial ne? Mi ne vidas neniun problemon uzi ilian scion. Mi pensas, ke ilia scio povas esti aplikata en ajna scenaro. Ni devas dialogi - ni povas interŝanĝi scion kun ili kaj inverse.
Kvankam estas tro frue por indiki specifajn planojn kie Lotus-inĝenieroj estas bezonataj, Wallgren menciis la ambicion de Geely por ĉiuj ĝiaj markoj, inkluzive de Polestar, la spektaklomarko de Volvo.
Roger Wallgren, Teamgvidanto Vehicle DynamicsPolestar estas marko, kiu estos pli uzata - ni ne lasos ĝin sidi kaj fari nenion. Pli aŭ malpli frue ili verŝajne vidos ion.
Vidu kien ni volas iri? Neniu dubas pri la kompetenteco de Polestar. Ni nur lastatempe eksciis, ke Volvo kaŝis rekordon fiksitan ĉe la Nürburgring kun la S60 Polestar. Sed havi Lotus'on en la teamo plialtigas la potencialon kaj atendojn eĉ pli.
Ĉu ni povos vidi Volvon, aŭ pli specife, Polestaron, en la venontaj jaroj, pli aktivan en la batalo por la supereco de "super salonoj" aŭ eĉ alt-efikecaj SUV-oj? Aŭ eĉ vidi Volvo riĉigi sian longan historion en coupés kun modelo disvolvita en partnereco kun Lotus? Sonĝi ne kostas. Kaj per la mono de Geely ĝi kostas eĉ malpli.