Hace unos dos meses ya lo habíamos conducido, en Rüsselsheim, Alemania, pero recién ahora lo hemos visto por primera vez en “tierras” portuguesas. Aquí está el nuevo Opel Astra, que llega a Portugal en el primer trimestre de 2022 con un nuevo diseño, más tecnología y nuevos motores.
Opel tiene una larga tradición en lo que respecta a los miembros de la familia compactos. Todo comenzó en 1936, con el primer Kadett, que eventualmente cambiaría su nombre - a Astra - en 1991. Desde entonces, el Astra ha vendido alrededor de 15 millones de unidades, una cifra que muestra claramente la importancia de este modelo para la marca alemana. .
Y este nuevo Astra lo tiene todo para continuar con esta historia de éxito. Por primera vez abandona la base técnica de General Motors y adopta la misma base mecánica que los nuevos Peugeot 308 y DS 4 (EMP2). A eso se suma el hecho de que es el último Astra en usar motores de combustión (Opel será 100% eléctrico a partir de 2028), como te explicamos en nuestro último video de YouTube:
imagen impactante
Pero hablar del nuevo Astra nos obliga a empezar por la imagen, ya que aquí es donde empieza a destacar este nuevo compacto alemán. La parte delantera con la firma Vizor, que ya conocemos del Mokka, no pasa desapercibida y le da al nuevo Astra una gran presencia en la carretera.
Junto a la firma luminosa rasgada, que siempre está en LED en todas las versiones (opcionalmente se puede optar por iluminación Intellilux con 168 elementos LED) y con el pliegue muy pronunciado en el capó, la rejilla frontal de este Astra, que esconde todos los sensores y Los radares del sistema de ayuda a la conducción confieren a este modelo un carácter especial, pero siempre acorde con el lenguaje visual de la marca.
De perfil, es el pilar trasero muy inclinado, la línea de los hombros fuertemente musculosa y los voladizos delanteros y traseros cortos lo que más se destaca.
interior digital
Pero si Astra ha cambiado mucho en el exterior, créanme, los cambios en el interior no fueron menos impresionantes. El compromiso con la digitalización y la facilidad de uso es notorio.
Solo son indispensables los controles físicos, la instrumentación es siempre digital y la pantalla central multimedia permite la integración (inalámbrica) con un smartphone a través de Android Auto y Apple CarPlay. Estas dos pantallas pueden tener hasta 10 ”cada una y están integradas en un solo panel, creando una especie de superficie de vidrio continuo - Pure Panel - que funciona muy bien visualmente.
El salpicadero muy limpio y de líneas muy horizontales se complementa con una consola central, que también es mucho más sencilla, aunque esconde varios espacios de almacenamiento y un compartimento de carga para el smartphone.
Los asientos -con certificado de ergonomía AGR- son muy cómodos y permiten un ajuste muy satisfactorio. En la parte trasera, en la segunda fila de asientos, además de dos salidas de ventilación en el centro y un puerto USB-C, tenemos espacio suficiente para que dos adultos puedan acomodarse cómodamente.
En el maletero, y debido a las dimensiones algo mayores, el Astra ofrece ahora 422 litros de capacidad, 50 litros más que el modelo de generación actual.
En general, el interior del nuevo Astra se siente mucho más agradable y hay un salto notable en términos de calidad, aunque la versión que Opel mostró a los periodistas en Portugal es “pre, pre, pre, pre producción”, según los responsables del alemán. explica la marca.
Pero esto solo se notó por algunas fallas en las uniones y algo de ruido, algo que sin duda se solucionará en la versión de producción final.
Descubre tu próximo coche
¡Hola Electrificación!
Opel apuesta por la electrificación y ya ha confirmado que quiere tener versiones eléctricas de todos sus modelos para 2024, cuatro años antes de la transición completa a “cero emisiones”, que tendrá lugar a partir de 2028.
Y por eso mismo, este nuevo Astra se presenta por primera vez con versiones híbridas enchufables (PHEV) y en 2023 recibirá una variante exclusivamente eléctrica (Astra-e). Pero a pesar de todo, sigue ofreciendo motores Diesel y gasolina, con la marca alemana defendiendo, por ahora, el “poder de elección”.
Comenzando con las versiones híbridas enchufables, que son dos, se basan en un motor 1.6 turbo de gasolina, un motor eléctrico de 81 kW (110 hp) y una batería de iones de litio de 12,4 kWh. La versión menos potente tendrá una potencia máxima combinada de 180 CV y la más potente de 225 CV.
En cuanto a autonomía, y aunque todavía no se ha homologado el número definitivo, Opel espera que el Astra PHEV sea capaz de recorrer 60 km libres de emisiones.
En cuanto a las versiones de combustión, se basarán en solo dos motores: el motor de gasolina 1.2 turbo de tres cilindros con 130 CV y el 1.5 turbodiésel de 130 CV. En ambos casos, se pueden combinar con una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión automática de ocho velocidades.
¿Y la camioneta?
Como debe ser, al menos en el mercado portugués, donde este tipo de carrocería todavía tiene algunos aficionados, el Astra también llegará al mercado en la variante más familiar (furgoneta), denominada Sports Tourer.
La revelación está programada para el próximo 1 de diciembre, pero el lanzamiento solo se espera en la segunda mitad de 2022.
Precios
La versión de cinco puertas, que acabamos de ver en directo, llega a los concesionarios Opel de nuestro país en el primer trimestre del próximo año, pero se podrá pedir a partir de la semana que viene. Los precios comienzan en 25 600 euros.