Con más de tres millones de unidades vendidas desde su lanzamiento en 2007, el Nissan Qashqai ingresa a la tercera generación con un objetivo simple: mantener el liderazgo del segmento que fundó.
Estéticamente, el Qashqai presenta un look totalmente nuevo y en línea con las últimas propuestas de la marca japonesa. Así, destacan la parrilla “V-Motion”, característica de los modelos Nissan, y los faros LED.
En el lateral, las ruedas de 20 ”son la gran novedad (hasta ahora el Qashqai solo podía“ desgastar ”ruedas de 19”) y en la parte trasera los faros tienen un efecto 3D. En cuanto a personalización, el nuevo Nissan cuenta con 11 colores exteriores y cinco combinaciones bicolores.
Más grande por dentro y por fuera
Basado en la plataforma CMF-C, Qashqai ha crecido en todos los sentidos. La longitud se aumentó a 4425 mm (+35 mm), la altura a 1635 mm (+10 mm), el ancho a 1838 mm (+32 mm) y la distancia entre ejes a 2666 mm (+20 mm).
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Hablando de la distancia entre ejes, su aumento permitió ofrecer 28 mm más de espacio para las piernas para los ocupantes de los asientos traseros (el espacio ahora se fija en 608 mm). Además, la mayor altura de la carrocería ha aumentado el espacio para la cabeza en 15 mm.
En cuanto al maletero, este no solo creció alrededor de 50 litros (ahora ofrece cerca de 480 litros) en comparación con su predecesor, sino que gracias a un “almacenamiento” diferente de la suspensión trasera, el acceso se hizo más fácil.
Conexiones a tierra completamente revisadas
No fueron solo las cuotas de vivienda las que se beneficiaron de la adopción de la plataforma CMF-C. Prueba de ello es el hecho de que el nuevo Qashqai tiene suspensión y dirección totalmente nuevas.
Por lo tanto, si la suspensión MacPherson actualizada en la parte delantera es común a todos los Qashqai, no ocurre lo mismo con la suspensión trasera.
El Qashqai con tracción delantera y ruedas de hasta 19 ″ tiene un eje de torsión en la suspensión trasera. Las versiones con ruedas de 20 ″ y tracción total vienen con suspensión trasera independiente, con esquema multibrazo.
En cuanto a la dirección, según Nissan se ha actualizado, ofreciendo no solo una mejor respuesta sino también una mejor sensación. Finalmente, la adopción de la nueva plataforma también permitió a Nissan ahorrar 60 kg en peso total mientras lograba una rigidez superior del cuadro en un 41%.
Electrificar es el orden
Como ya te contamos, en esta nueva generación el Nissan Qashqai no solo abdicó por completo de sus motores Diesel sino que también vio todos sus motores electrificarse.
Así, el conocido 1.3 DIG-T aparece aquí asociado a un sistema híbrido suave de 12V (en este artículo explicamos por qué no es de 48V) y con dos niveles de potencia: 138 o 156 CV.
En el interior, la evolución respecto al predecesor es evidente.
La versión de 138 CV tiene 240 Nm de par y está asociada a una caja de cambios manual de seis velocidades. Los 156 CV pueden tener transmisión manual y 260 Nm o una caja de variación continua (CVT).
Cuando esto sucede, el par del 1.3 DIG-T aumenta a 270 Nm, que es la única combinación de motor y caja que permite ofrecer al Qashqai tracción total (4WD).
Finalmente, la "joya de la corona" de la gama de motores Nissan Qashqai es el motor híbrido e-Power , en el que el motor de gasolina asume solo la función de generador y no está conectado al eje motriz, con la propulsión usando solo y solo el motor eléctrico!
Este sistema cuenta con un motor eléctrico de 188 CV (140 kW), un inversor, un generador de energía, una (pequeña) batería y, por supuesto, un motor de gasolina, en este caso un flamante 1.5 l con 154 CV. Primera relación de compresión variable motor que se comercializará en Europa.
El resultado final son 188 CV de potencia y 330 Nm de par y un coche “eléctrico de gasolina” que renuncia a la enorme batería para alimentar el motor eléctrico que utiliza el motor de gasolina.
Tecnología para todos los gustos
Ya sea en el campo del infoentretenimiento, la conectividad o la seguridad y la asistencia a la conducción, si hay algo que no le falta al nuevo Nissan Qashqai es la tecnología.
A partir de los dos primeros campos enumerados, el SUV japonés se presenta con una pantalla central de 9 ”compatible con los sistemas Android Auto y Apple CarPlay (que se puede conectar de forma inalámbrica).
Cumpliendo las funciones de un cuadro de instrumentos encontramos una pantalla configurable de 12,3 ”que se complementa con un Head-Up Display de 10,8”. A través de la aplicación NissanConnect Services, es posible controlar de forma remota varias funciones del Qashqai.
Equipado con múltiples puertos USB y USB-C y un cargador de teléfono inteligente por inducción, el Qashqai también puede tener WiFi, funcionando como un punto de acceso para hasta siete dispositivos.
Finalmente, en el campo de la seguridad, el Nissan Qashqai cuenta con la última versión del sistema ProPILOT. Esto quiere decir que cuenta con funciones como el control automático de velocidad con función stop & go y lectura de señales de tráfico, un sistema que ajusta la velocidad al entrar en curvas en base a los datos del sistema de navegación e incluso un detector de punto ciego que actúa sobre la dirección.
En esta nueva generación, el Qashqai tiene la última versión del sistema ProPILOT.
También en el capítulo tecnológico, el nuevo Qashqai cuenta con faros LED inteligentes que son capaces de desactivar selectivamente uno (o más) de los 12 haces individuales al detectar un vehículo en sentido contrario.
¿Cuánto cuesta y cuando llega?
Como es habitual, el lanzamiento del nuevo Nissan Qashqai llega con una serie especial, aquí llamada Premiere Edition.
Combinado con el 1.3 DIG-T en la variante de 138 CV o 156 CV con cambio automático, esta versión tiene un trabajo de pintura bicolor y cuesta 33.600 euros en Portugal. En cuanto a la fecha de entrega de los primeros ejemplares, está prevista para el verano.
Artículo actualizado el 27 de febrero a las 11:15 con la adición del video de presentación del modelo relativo.