Seamos honestos. Nadie sueña con comprar un Opel Karl FlexFuel (FlexFuel porque funciona tanto con GLP como con gasolina). Nadie. Pero tampoco nadie quería que Fernando Santos convocara a Éder y él lo convocó ...
Entonces, ¿por qué diablos alguien compra un Karl y Fernando Santos convocó a Éder? Dejando a un lado los sentimientos, la verdad es que lo que realmente importa, ¡y cuando realmente importa! - tanto el Opel Karl FlexFuel como el Éder cumplen sus funciones de manera ejemplar. ¿Es suficiente? En el caso de Éder, no sé por qué no entiendo nada de fútbol, pero en el caso de Opel Karl FlexFuel es suficiente.
El Karl es un gran coche por poco dinero y no le falta nada más que un diseño más inspirado (para quien el diseño es un factor crítico, ahí está Adam). Aire acondicionado, tiene. Dispone de radio con MP3. Control de crucero, también lo hay. No falta nada de los elementos esenciales de hoy (la lista de equipos de Karl es extensa). Es cómodo y está bien insonorizado. El Karl es una opción real para aquellos que necesitan un coche para circular por carreteras (urbanas y extraurbanas) a diario, de la forma más económica posible sin descuidar la comodidad. Incluso la dirección asistida tiene modo ciudad (que aumenta la asistencia en maniobras a baja velocidad).
un mil usosComo dije antes, quien valora la imagen compra un Adán. Cualquiera que valore la relación calidad / precio compra un Opel Karl FlexFuel. Un modelo que está dirigido exactamente a conductores que buscan un coche barato y económico, capaz de afrontar sin problemas muchos kilómetros cada mes.
Teniendo eso en cuenta, conduje más de 600 km al volante de Karl y confieso que en los primeros kilómetros me asusté con los consumos. Los promedios a GLP insistían en no bajar de 8l / 100km. Sin embargo, el promedio bajó a medida que el Opel Karl FlexFuel agregó kilómetros en la carretera (me lo entregaron con solo 100 km). Al final, registré promedios ponderados de 7,4 l / 100 km con GLP y 6,1 l / 100 km con gasolina, esto a velocidades entre 90 y 120 km / h en una ruta que comprende 60% carretera, 20% carretera y 20% en ciudad. El ingenio del motor también mejoró sustancialmente desde el primer contacto hasta la entrega de Karl en las instalaciones de Opel Portugal. Valores que te hacen pensar si tenemos en cuenta que el litro de GLP está por debajo de 0,57 € mientras que la gasolina no baja de 1,4 € el litro.
En cuanto a la alternancia entre GLP y gasolina, el sistema no podría ser más sencillo. Presione un botón que dice LPG et voilá !, estamos funcionando con “gas”. Y dado que el sistema viene ensamblado de fábrica, funciona integrado con la computadora de a bordo.
A pesar de ser un modelo del segmento A (ciudad-ciudad), el Karl ofrece un espacio interior prácticamente equivalente a algunos modelos del segmento B (utilitarios). Además, está bien insonorizado y los asientos y las suspensiones son cómodos; incluso después de algunas carreras más largas, la carrocería no se siente mal.
¿Cumple la función?Sí, y con distinción. Naturalmente, no espere del agradable motor 1.0 de tres cilindros de 75 hp (menos 2 hp cuando funciona con GLP) una potencia abrumadora (ni mucho menos). Pero es fácil e incluso le permite conducir sin esfuerzo a velocidades superiores al límite legal en la carretera. En resumen: es un habitante de la ciudad que no se limita a la ciudad. Todos estos kilómetros después, todavía no sueño con comprarme un Opel Karl. No sueño porque Karl no es un auto de ensueño, es un auto de realidad, y en la vida real se siente como un pez en el agua. Éder tampoco es un jugador de ensueño y fue él quien convirtió el sueño portugués en realidad, así que ...
El precio de venta recomendado del LPG Karl es de 13.290 euros, pero Opel tiene una promoción en marcha que prevé la oferta del valor correspondiente para los equipos de GLP (1300 euros), con lo que la versión FlexFuel tiene el mismo precio que el Karl normal: 11.990 euros.