Pärast uue 2015. aasta Lotus Elise kontseptsiooni näitamist sel aastal on Lotus tühistanud kõik uued mudelid, kuid jätkab panustamist oma praeguse valiku tugevdamisele Lotus Elise Club Raceri versioonidega ja nüüd on kaasas Lotus Elise S Cup. , mis tahab rajal vaidlustada füüsikaseadusi.
Pärast seda, kui Lotus Elise S Cup R on näidanud konkurentsis suurepäraseid tulemusi, pakub Lotus tarbijatele veelgi spartalikumat versiooni. Pärast unenäolist rajapäeva saame selle rahulikult koju sõita või võib-olla mitte, sest Lotus Elise S Cup on pagana masin, millega mängida ja igal kurvi peal sõitja piire uurida.
Selle Lotus Elise S Cupi aerodünaamika on nii rafineeritud, et aerodünaamilised lisad (katus, tagumine hajuti, esispoilerid ja tagatiib) on võimelised tekitama 66 kg survejõudu kiirusel 160 km/h, toega üle 200 km/h. Lotus Elise S Cup's aerodünaamika ulatub väljendusrikka 125 kg-ni. Need väärtused on nii olulised, et Lotus Elise S Cup õnnestub Lotuse testiraja ringil oma venna Elise S-ga võrreldes 3 sekundiga kiiremini sõita.
Tarbijate meelitamiseks Lotus Elise S Cupiga regulaarsemalt võistlema on Lotus varustanud selle mudeliga "hellitust": FIA poolt heaks kiidetud võistluspuur, kasutusvalmis elektripaigaldis väljalülituskontrolli juurutamiseks ja kustutussüsteem, mis teeb sellest Lotus Elise S Cupist kõige ekstreemsema rajaversiooni, mis eales ehitatud.
Mehaanika osas pakub Lotus Elise S Cup meile jätkuvalt suurepärast Toyota 2ZZ-GE plokki ehk teisisõnu Eatoni volüümikompressoriga ülelaaditava 4-silindrilise 1,8-liitrine annab jätkuvalt sama 220 hobujõudu. Uue aerodünaamilise paketiga muutub jõudlus, kuna Lotus Elise S Cup suudab kiirendada 0-100 km/h 4,2 sekundiga ja jõuda 225 km/h.
VAATA KA: See on Lotus Exige LF1
Praktikas on Lotus Elise S Cup oma venna Lotus Elise S-ga võrreldes kiirem 0-100 km/h 0,4 sekundit, kuid suurepärase aerodünaamilise toe tulemusel kaotab see tippkiirusest 9 km/h. Kuna Lotus Elise S Cup pole sprinter, on see agility meisterninja.
Bensiinipeade lõbustuspargiks mõeldud auto omamise unistuse halvim osa taandub selle lõpphinnale. Portugalis peaks see olema veidi kõrgem kui 56 415 eurot, mida taotles tema kolleeg Lotus Elise S.
