Umbes kaks kuud tagasi olime sellega juba sõitnud, Saksamaal Rüsselsheimis, kuid alles nüüd nägime seda esimest korda Portugali “maadel”. Siin on uus Opel Astra, mis saabub Portugali 2022. aasta esimeses kvartalis uue disaini, rohkema tehnoloogia ja uute mootoritega.
Kompaktsete pereliikmete osas on Opelil pikad traditsioonid. Kõik sai alguse 1936. aastal esimese Kadettiga, mis 1991. aastal muutis oma nime – Astraks. Sellest ajast alates on Astrat müüdud umbes 15 miljonit eksemplari, mis näitab selgelt selle mudeli tähtsust Saksa kaubamärgi jaoks. .
Ja selles uues Astras on kõik selle eduloo jätkamiseks. Esimest korda lahkub see General Motorsi tehnilisest baasist ja võtab kasutusele sama mehaanilise baasi nagu uued Peugeot 308 ja DS 4 (EMP2). Sellele lisandub tõsiasi, et see on viimane Astra, mis kasutab sisepõlemismootoreid (Opel on alates 2028. aastast 100% elektriline), nagu selgitasime teile meie viimases YouTube'i videos:
silmatorkav pilt
Kuid uuest Astrast rääkimine sunnib meid alustama pildist, sest just siit hakkab see uus Saksa kompaktne silma paistma. Vizori signatuuriga esiosa – mida me Mokkast juba teame – ei jää märkamata ja annab uuele Astrale teedel tohutult kohal.
Koos rebenenud helendava signatuuriga, mis on kõikidel versioonidel alati LED-s (valikuliselt saate valida 168 LED-elemendiga Intelliluxi valgustuse) ja kapoti väga väljendunud kortsuga, on selle Astra esivõre, mis peidab kõik andurid ja sõiduabisüsteemide radarid annavad sellele mudelile erilise iseloomu, kuid on alati kooskõlas margi visuaalse keelega.
Profiilis torkavad enim silma väga kaldus tagumine sammas, tugevalt lihaseline õlajoon ning lühikesed esi- ja tagaulatused.
digitaalne interjöör
Aga kui Astra on väliselt palju muutunud, siis uskuge mind, muutused sees polnud vähem muljetavaldavad. Pühendumus digiteerimisele ja kasutuslihtsusele on kurikuulus.
Vaid füüsilised juhtnupud on asendamatud, mõõteriistad on alati digitaalsed ja multimeedia keskekraan võimaldab integreerida (juhtmevabalt) nutitelefoniga Android Auto ja Apple CarPlay kaudu. Nende kahe ekraani suurus võib olla kuni 10 tolli ja need on integreeritud ühte paneeli, luues omamoodi pideva klaaspinna – Pure Panel –, mis töötab visuaalselt väga hästi.
Väga puhast ja väga horisontaalsete joontega armatuurlauda täiendab keskkonsool, mis on ka palju lihtsam, kuigi peidab endas mitmeid panipaiku ja nutitelefoni laadimispesa.
AGR ergonoomikasertifikaadiga istmed on väga mugavad ja võimaldavad väga rahuldavat istuvust. Tagaosas, teises istmereas on meil lisaks kahele ventilatsiooniavale keskel ja USB-C pesale piisavalt ruumi kahele täiskasvanule, et üksteist mugavalt ära mahutada.
Pagasiruumis ja pisut suuremate mõõtmete tõttu pakub Astra nüüd 422 liitrit, mis on 50 liitrit rohkem kui praeguse põlvkonna mudel.
Üldiselt tundub uue Astra interjöör palju kenam ja kvaliteedis on märgatav hüpe, kuigi versioon, mida Opel Portugalis ajakirjanikele näitas, on „pre, pre, pre, pre production”, kuna vastutab sakslaste eest. bränd selgitas.
Kuid seda märkasid ainult mõned ühenduskohtade vead ja mõningane müra, mis kindlasti parandatakse lõplikus tootmisversioonis.
Avasta oma järgmine auto
Tere elektrifitseerimine!
Opel on pühendunud elektrifitseerimisele ja on juba kinnitanud, et soovib saada kõikidest mudelitest elektrilised versioonid 2024. aastaks, neli aastat enne täielikku üleminekut nullheitmetele, mis toimub 2028. aastast.
Ja just sel põhjusel esitleb see uus Astra end esmakordselt pistikhübriidversioonidega (PHEV) ja 2023. aastal saab see eranditult elektrilise variandi (Astra-e). Kuid vaatamata kõigele pakub see jätkuvalt diisel- ja bensiinimootoreid, kusjuures Saksa kaubamärk kaitseb praegu "valiku jõudu".
Alustades pistikhübriidversioonidest, mida on kaks, põhinevad need 1,6-turbobensiinimootoril, 81 kW (110 hj) elektrimootoril ja 12,4 kWh liitiumioonakul. Väiksema versiooni kombineeritud maksimaalne võimsus on 180 hj ja võimsam 225 hj.
Autonoomia osas ja kuigi lõplikku numbrit pole veel homologeeritud, loodab Opel, et Astra PHEV suudab läbida 60 km heitgaasideta.
Põlemismootoriga versioonid põhinevad vaid kahel mootoril: 1,2 turboga kolmesilindriline bensiinimootor 130 hj ja 1,5 turbodiisel 130 hj. Mõlemal juhul saab neid kombineerida kuuekäigulise manuaalkäigukasti või kaheksakäigulise automaatkäigukastiga.
Ja kaubik?
Nagu peabki, siis vähemalt Portugali turul, kus seda tüüpi kereehitusel veel omajagu fänne jagub, jõuab Astra turule ka tuttavamas variandis (kaubikuna), nimega Sports Tourer.
Avaldamine on kavandatud järgmisel 1. detsembril, kuid turuletoomist oodatakse alles 2022. aasta teisel poolel.
Hinnad
Äsja otse-eetris nähtud viieukseline versioon jõuab meie riigis Opeli esindustesse järgmise aasta esimeses kvartalis, kuid tellida saab juba järgmisest nädalast. Hinnad algavad 25 600 eurost.