2007an abian jarri zenetik hiru milioi unitate baino gehiago saldu ditu Nissan Qashqai hirugarren belaunaldian sartzen da helburu soil batekin: sortu zuen segmentuaren lidergoa mantentzea.
Estetikoki, Qashqai-k itxura guztiz berria aurkezten du eta marka japoniarren azken proposamenekin bat dator. Hala, Nissan modeloen ezaugarria den “V-Motion” parrilla eta LED faroak nabarmentzen dira.
Alboan, 20”-ko gurpilak dira albiste handia (orain arte Qashqai-k 19”-ko gurpilak soilik “higatzen” zituen) eta atzeko aldean faroek 3D efektua dute. Pertsonalizazioari dagokionez, Nissan berriak kanpoko 11 kolore eta bost kolore bikoloren konbinazio ditu.
Handiagoa barrutik eta kanpotik
CMF-C plataforman oinarrituta, Qashqai modu guztietan hazi da. Luzera 4425 mm-ra (+35 mm), altuera 1635 mm-ra (+10 mm), zabalera 1838 mm-ra (+32 mm) eta gurpil-distantzia 2666 mm-ra (+20 mm).
Harpidetu gure buletinera
Gurpilen arteko distantziari buruz hitz eginez, handitzeak atzeko eserlekuetako okupatzaileei 28 mm-ko hanka gehiago eskaintzea ahalbidetu zuen (orain 608 mm-tan finkatuta dago espazioa). Gainera, karrozeriaren altuera handitzeak buruko espazioa 15 mm handitu du.
Maletategiari dagokionez, honek 50 litro inguru hazi ez ezik (orain 480 litro inguru eskaintzen ditu) aurrekoarekin alderatuta, baina atzeko esekiduraren beste “biltegiratze” bati esker, sarbidea erraztu zen.
Erabat berrikusitako lurreko konexioak
Ez ziren soilik etxebizitza kuotak izan CMF-C plataformaren onarpenaren onuradun izan. Horren froga da Qashqai berriak esekidura eta direkzio berriak dituela.
Beraz, aurrealdeko MacPherson esekidura eguneratua Qashqai guztientzat komuna bada, ez da gauza bera gertatzen atzeko esekidurarekin.
Aurreko gurpileko trakzioa eta 19″ arteko gurpilak dituen Qashqai-k torsio-ardatz bat du atzeko esekiduran. 20″ gurpilak eta trakzio osoa duten bertsioek atzeko esekidura independentea dute, lotura anitzeko eskema batekin.
Zuzendaritzari dagokionez, Nissanen arabera, eguneratu egin da, erantzun hobea ez ezik, sentsazio hobea ere eskainiz. Azkenik, plataforma berria hartzeari esker, Nissan-ek pisu osoaren 60 kg aurreztea ahalbidetu zuen, eta markoaren zurruntasun handiagoa %41ean lortu zuen.
Elektrizatzea da ordena
Dagoeneko esan dizugunez, belaunaldi berri honetan Nissan Qashqaik diesel motorrei erabat uko egin ez ezik, bere motor guztiak elektrifikatzen ikusi zituen.
Horrela, 1.3 DIG-T ezaguna agertzen da hemen 12V-ko sistema hibrido leun batekin lotuta (artikulu honetan azaltzen dugu zergatik ez den 48V) eta bi potentzia-mailarekin: 138 edo 156 zp.
Barruan, aurrekoarekin alderatuta bilakaera nabaria da.
138 CVko bertsioak 240 Nm-ko momentua du eta sei abiadurako eskuzko kaxa batekin lotuta dago. 156 hp-ek eskuzko transmisioa eta 260 Nm edo etengabeko aldakuntza kaxa (CVT) izan ditzake.
Hori gertatzen denean, 1.3 DIG-T-ren momentua 270 Nm-ra igotzen da, hau da, Qashqai gurpil integraleko trakzioa (4WD) eskaintzea ahalbidetzen duen motor-karkasa konbinazio bakarra.
Azkenik, Nissan Qashqai motorren gamako "koroaren harribitxia" da e-Power motor hibridoa , zeinetan gasolinazko motorrak sorgailuaren funtzioa soilik hartzen du eta ardatz eragileari lotuta ez dagoenez, propultsioak motor elektrikoa soilik eta soilik erabiliz!
Sistema honek 188 hp (140 kW) motor elektrikoa, inbertsore bat, potentzia sorgailua, bateria (txikia) eta, nola ez, gasolina motorra, kasu honetan 1,5 l berri-berria, 154 hp-ko lehen konpresio-erlazio aldakorra du. Europan merkaturatzeko motorra.
Azken emaitza 188 hp-ko potentzia eta 330 Nm-ko momentua eta gasolinazko motorra erabiliz motor elektrikoa elikatzeko bateria erraldoiari uko egiten dion auto "gasolina elektrikoa" da.
Gustu guztietarako teknologia
Infoentretenimenduaren, konektibitatearen edo segurtasunaren eta gidatzeko laguntzaren alorrean, Nissan Qashqai berriari falta ez zaion gauzarik, teknologia da.
Zerrendatutako lehen bi eremuetatik hasita, Japoniako SUVak Android Auto eta Apple CarPlay sistemekin bateragarria den 9" pantaila zentral batekin aurkezten du (haririk gabe konekta daiteke).
Tresna-panel baten funtzioak betez 12,3"-ko pantaila konfiguragarri bat aurkitzen dugu, 10,8"-ko Head-Up Display batekin osatzen dena. NissanConnect Services aplikazioaren bidez, Qashqai-ren hainbat funtzio urrunetik kontrolatu daitezke.
USB eta USB-C ataka anitzez eta indukziozko smartphone kargagailuz hornituta, Qashqai-k WiFi ere izan dezake, eta zazpi gailurentzako hotspot gisa funtzionatzen du.
Azkenik, segurtasunaren arloan, Nissan Qashqaik ProPILOT sistemaren azken bertsioa du. Horrek esan nahi du funtzioak dituela, hala nola, abiadura kontrolatzeko stop&go funtzioarekin eta trafiko seinaleen irakurketarekin, kurbak sartzerakoan abiadura doitzen duen sistema nabigazio-sistemako datuetan oinarrituta eta baita noranzkoaren inguruan aktibatzen den puntu itsu-detektagailua ere.
Belaunaldi berri honetan Qashqaik ProPILOT sistemaren azken bertsioa du.
Kapitulu teknologikoan ere, Qashqai berriak ibilgailu bat kontrako noranzkoan detektatzen duenean 12 izpi indibidualetako bat (edo gehiago) selektiboki desaktibatzeko gai diren LED faro adimendunak ditu.
Zenbat balio du eta noiz iristen da?
Ohi bezala, Nissan Qashqai berriaren aurkezpenak serie berezi batekin dator, hemen Premiere Edition izenekoa.
Transmisio automatikoko 138 zaldiko edo 156 zaldiko aldaeraren 1.3 DIG-T-arekin konbinatuta, bertsio honek kolore bikoitzeko pintura du eta 33.600 euro balio du Portugalen. Lehenengo aleen entrega datari dagokionez, hau udarako aurreikusita dago.
Artikulua otsailaren 27an eguneratu da 11:15ean ereduaren aurkezpen bideo erlatiboa gehituta.