Small Lotus-ek orain Geely "erraldoi txinatarra" du akziodun gehien. Eta Geely-k eskuratu ondoren Volvoren bilakaera kontuan hartuta, Lotus-en etorkizunari buruzko itxaropenak gora egin berri dira.
Kirol-autoen marka britainiarra ospetsua da alferrikako kiloen bila eta bere produktuen dinamika erreferentzialagatik. Gainera, Lotus zerbitzuak asko eskatu dira txasisaren, mekanikaren eta baita ibilgailuen garapenean ere beste fabrikatzaile batzuentzat.
Ikusgarriagoak diren batzuk, Lotus Cortina edo Lotus Omega erreferentziak, edo duela gutxi Tesla Roadster. Beste batzuk modu sotilago batean, non batzuetan Lotus-en "maneatu" diskretua gehitzen zaio modeloen deskribapenari. Eta beste batzuk ere, urte batzuk geroago bakarrik deskubritu genuen Lotusek parte hartu zuela.
Lotus-en esku-hartze preziatuaren adibideak Isuzu Piazza bezalako modelo ezezagunetan aurki daitezke, edo lehen belaunaldiko Toyota MR-2 bezalako ezagunagoak. Zerrenda DeLorean DMC-12rekin jarraitzen du (Itzuli Etorkizuneko triologian bezala), Nissan GT-R (R34) ahalguztidunarekin edo Proton Satria GTI gurasoaren hot-hatcharekin.
Volvo eta Lotus
Zirkulua ere biribilduz, Volvo-k Lotusengana jo du laguntza eske, britainiarrak Volvo 480-ren esekidura eta dinamikaren garapenean elkarlanean arituz. Eta gaur Lotus eta Volvo ditugu teilatu baten azpian!
Roger Wallgren-ek, Volvo XC60 berriaren garapen dinamikoaren arduradunak, Drive australiar argitalpenean egindako adierazpenetan, dagoeneko ateak zabalik utzi ditu Lotus-eko adituentzat.
Roger Wallgren, taldeburua Ibilgailuen dinamikaZergatik ez? Ez dut arazorik ikusten haien ezagutzak erabiltzeko. Uste dut haien ezagutza edozein eszenatokitan aplika daitekeela. Elkarrizketa bat izan behar dugu, ezagutzak trukatu ditzakegu haiekin eta alderantziz.
Lotus-en ingeniariak behar diren plan zehatzak adierazteko goizegi bada ere, Wallgrenek Geely-k bere marka guztietarako duen anbizioa aipatu zuen, Polestar barne, Volvoren errendimendu-marka.
Roger Wallgren, taldeburua Ibilgailuen dinamikaPolestar gehiago erabiliko den marka da; ez diogu utziko ezer egiten. Lehenago edo beranduago ziurrenik zerbait ikusiko dute.
Ikusi nora joan nahi dugun? Inork ez du zalantzan jartzen Polestarren gaitasunaz. Duela gutxi jakin genuen Volvok Nürburgring-en ezarritako errekor bat ezkutatu zuela S60 Polestar-ekin. Baina Lotus taldean edukitzeak are gehiago igotzen ditu potentzialak eta itxaropenak.
Datozen urteetan Volvo, edo zehatzago esanda, Polestar ikusteko gai izango al gara, “super saloon” edo baita errendimendu handiko SUVen nagusitasunaren borrokan aktiboago? Edo Volvo-k bere historia luzea coupéetan aberasten al duzu Lotusekin lankidetzan garatutako modelo batekin? Amets egitea ez da kostatzen. Eta Geelyren diruarekin are gutxiago kostatzen da.