حدود دو ماه پیش ما قبلاً آن را در روسلسهایم آلمان رانندگی کرده بودیم، اما فقط اکنون برای اولین بار آن را در "سرزمین های پرتغالی" دیدیم. در اینجا Opel Astra جدید است که در سه ماهه اول سال 2022 با طراحی جدید، فناوری بیشتر و موتورهای جدید وارد پرتغال می شود.
اوپل در مورد اعضای خانواده جمع و جور سنت طولانی دارد. همه چیز در سال 1936 شروع شد، با اولین Kadett، که در نهایت نام خود را به Astra تغییر داد. .
و این آسترای جدید همه چیز برای ادامه این داستان موفقیت دارد. برای اولین بار از پایه فنی جنرال موتورز خارج شده و از همان پایه مکانیکی پژو 308 و DS 4 جدید (EMP2) استفاده می کند. علاوه بر این، این واقعیت است که آخرین Astra است که از موتورهای احتراقی استفاده می کند (اوپل از سال 2028 100٪ الکتریکی خواهد شد)، همانطور که در آخرین ویدیوی یوتیوب خود برای شما توضیح دادیم:
تصویر قابل توجه
اما صحبت در مورد آسترای جدید ما را مجبور می کند که با تصویر شروع کنیم، زیرا اینجاست که این کامپکت جدید آلمانی شروع به خودنمایی می کند. نمای جلویی با امضای Vizor - که ما قبلاً از Mokka میشناسیم - بیتوجه نمیماند و به آسترای جدید حضوری عظیم در جادهها میبخشد.
همراه با امضای درخشان پاره شده که همیشه در همه نسخه ها به صورت LED است (در صورت تمایل می توانید نورپردازی Intellilux با 168 المان LED را انتخاب کنید) و با چین بسیار واضح روی کاپوت، جلوپنجره جلوپنجره این آسترا که تمام سنسورها و رادارهای سیستم کمک رانندگی به این مدل شخصیت خاصی می بخشد، اما همیشه مطابق با زبان بصری برند.
در نیمرخ، ستون عقب بسیار شیب دار، خط شانه های عضلانی شدید و برآمدگی های کوتاه جلو و عقب هستند که بیش از همه خودنمایی می کنند.
داخلی دیجیتال
اما اگر Astra در خارج بسیار تغییر کرده است، باور کنید تغییرات در داخل نیز کمتر چشمگیر نبوده است. تعهد به دیجیتالی شدن و سهولت استفاده بدنام است.
فقط کنترل های فیزیکی ضروری هستند، ابزار دقیق همیشه دیجیتال است و صفحه نمایش مرکزی چندرسانه ای امکان ادغام (بی سیم) را با گوشی هوشمند از طریق Android Auto و Apple CarPlay فراهم می کند. این دو صفحه نمایش میتوانند هر کدام تا 10 اینچ داشته باشند و در یک پنل ادغام شدهاند و نوعی سطح شیشهای پیوسته (Pure Panel) ایجاد میکنند که از نظر بصری بسیار خوب عمل میکند.
داشبورد بسیار تمیز با خطوط بسیار افقی با یک کنسول مرکزی تکمیل میشود که بسیار سادهتر است، اگرچه چندین فضای ذخیرهسازی و یک محفظه شارژ برای گوشی هوشمند را پنهان میکند.
صندلی ها - با گواهی ارگونومی AGR - بسیار راحت هستند و تناسب بسیار رضایت بخشی را فراهم می کنند. در عقب، در ردیف دوم صندلی ها، علاوه بر دو خروجی تهویه در مرکز و یک پورت USB-C، فضای کافی برای دو بزرگسال داریم تا بتوانند به راحتی یکدیگر را در خود جای دهند.
در صندوق عقب و به دلیل ابعاد کمی بزرگتر، آسترا اکنون 422 لیتر ظرفیت دارد که 50 لیتر بیشتر از نسل فعلی است.
به طور کلی، فضای داخلی آسترا جدید بسیار زیباتر است و جهش قابل توجهی از نظر کیفیت وجود دارد، حتی اگر نسخه ای که اوپل به خبرنگاران در پرتغال نشان داد، "پیش، پیش، پیش، پیش تولید" است، به عنوان مسئولین آلمانی برند توضیح داد
اما این تنها با برخی ایرادات در اتصالات و برخی نویزها مورد توجه قرار گرفت، چیزی که مطمئناً در نسخه تولید نهایی برطرف خواهد شد.
ماشین بعدی خود را کشف کنید
سلام برقی سازی
اوپل متعهد به برقیسازی است و قبلاً تأیید کرده است که میخواهد تا سال 2024 نسخههای الکتریکی تمام مدلهای خود را داشته باشد، یعنی چهار سال قبل از انتقال کامل به «آلودگی صفر» که از سال 2028 انجام میشود.
و دقیقاً به همین دلیل، این آسترای جدید برای اولین بار خود را با نسخه های هیبریدی پلاگین (PHEV) معرفی می کند و در سال 2023 یک نوع منحصراً الکتریکی (Astra-e) دریافت می کند. اما علیرغم همه چیز، همچنان به ارائه موتورهای دیزلی و بنزینی ادامه می دهد و این برند آلمانی - در حال حاضر - از "قدرت انتخاب" دفاع می کند.
با نسخههای هیبریدی پلاگین، که دو نسخه هستند، شروع به کار میکنند، آنها مبتنی بر یک موتور بنزینی 1.6 توربو، یک موتور الکتریکی 81 کیلووات (110 اسب بخار) و یک باتری لیتیوم یونی 12.4 کیلووات ساعتی هستند. نسخه کمتر قدرتمندتر ترکیبی حداکثر قدرت 180 اسب بخار و قدرتمندتر 225 اسب بخار خواهد بود.
از نظر خودمختاری، و اگرچه عدد نهایی هنوز مشخص نشده است، اوپل انتظار دارد Astra PHEV بتواند 60 کیلومتر را بدون آلایندگی طی کند.
در مورد نسخه های احتراقی، آنها فقط بر اساس دو موتور خواهند بود: موتور 1.2 توربو سه سیلندر بنزینی با 130 اسب بخار و 1.5 توربو دیزل با 130 اسب بخار. در هر دو حالت، می توان آنها را با یک گیربکس شش سرعته دستی یا یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ترکیب کرد.
و وانت؟
همانطور که باید باشد، حداقل در بازار پرتغال، جایی که این نوع بدنه هنوز طرفداران زیادی دارد، آسترا در نوع آشناتر (ون) به نام Sports Tourer نیز وارد بازار خواهد شد.
این رونمایی برای اول دسامبر آینده برنامه ریزی شده است، اما انتظار می رود تنها در نیمه دوم سال 2022 عرضه شود.
قیمت
نسخه پنج در که به تازگی آن را به صورت زنده مشاهده کرده ایم، در سه ماهه اول سال آینده به نمایندگی های اوپل در کشورمان می رسد، اما از هفته آینده قابل سفارش است. قیمت ها از 25600 یورو شروع می شود.