John Hennessey on amerikkalainen, joka haluaa haastaa asennetut voimat. BMW M6? Mercedes SL AMG? Hänelle ne ovat liian "kotimaisia" autoja... hän pitää kaasua syövistä pedoista!
Hennessey on pieni autojen valmisteluyritys, joka haluaa provosoida autoteollisuutta. Bugatti laukaisi Veyronin ja sanoi "Voilá! Tämä on maailman nopein auto”, Henessey lanseerasi Venonin ja sanoi: ”Bugatti, ole hyvä SUUTELE MY ASS!” – Koko tarinan näet täältä.
Joten näet jo tavarat, joista nuo kaverit on tehty. Brändin perustajan John Hennesseyn pyytäminen, että häntä mitataan sanoilla tai teoilla, on kuin pyytäisi viikingiltä pöytätapoja tai röyhtäisi ja pyytäisi anteeksi.
Ja kun puhun suuremmasta kapasiteetista, puhun V8-moottorista, jossa on 7000cc. Tähän mennessä normaali ihminen pakkasi työkalut ja sanoi "ok, tämän pitäisi tehdä se". Hennesseyllä filosofia on erilainen... se on ehdotonta esmifrania! Niinpä he menivät ostoksille ja jättimäisen V8:n lisäksi he lisäsivät kaksi turboa. Tulos? Se on 1226hv kampiakselilla tai 1066hv ratissa! Vastaa Nissan GT-R -moottoria, joka on omistettu jokaiselle vetopyörälle. Suurin nopeus? Lähes 400 km/h, ja 0-100 km/h saavutettiin alle 3 sekunnissa. 2,9 sekuntia tarkalleen. Huh… juuri niin!
Vakavasti? 800hv?! Parempi olisi, jos eivät laittaisi mitään, tai muuten myöntäisi, että se on vain kerskumisen laite – Ai niin, autoni vetää huonosti...! Hei, odota, Toni… Minulla on tämä sarja vain 800 hv! Joka tapauksessa, ei kommentteja.
Totuus on, että Hennessey CTS-V VR1200 Twin-Turbo Coupé – se on mallin koko nimi – oli harkittu pienintä yksityiskohtaa myöten.
Pysyäkseen moottorin vauhdissa – tai yrittääkseen pysyä sen tahdissa – Hennessey on varustanut CTS-V:n keraamisilla jarruilla, "äärettömillä" renkailla ja urheilullisemmilla jousituksilla. Lisätty aerodynaamisia lisäyksiä kaikkialle, jotta saadaan aikaan painevoima ja voilá. Tässä on maailman nopeimman nelipaikkaisen coupe-tittelin voittaja.
Millä marginaalilla? 600hv?! LOL…
Hyvä uutinen on, että Hennessey valmistaa vain 12 yksikköä CTS-V:tä, joten sinun ei tarvitse pelätä lähteä ulos. Todennäköisyys törmätä johonkin 12 yksiköstä on pienempi kuin Euro-Millionsin osuminen. Toivottavasti nautit tämän pedon tapaamisesta. Seuraa meitä myös Facebookissa – klikkaa tästä.
Teho:
• 1 226 hv @ 6 400 rpm (1 066 hv ratista mitattuna)
• 1 109 Nm @ 4 000 rpm (964 Nm pyörästä mitattuna)
Arvioitu tehokkuus:
• 0-100 km/h: 2,9 sekuntia
• 0-400 m: 10,4 sekuntia
• Nopeus Max: 391 km/h
VR1200 Twin Turbo -päivitys sisältyy:
• 427 CID (7.0L) V8-alumiinimoottori
• Alumiinimännät
• Vaalennetut sisäosat
• Koneistettu kampiakseli ja erityisesti kehitetty
• Uudelleenkalibroidut koepainot
• Uusi venttiilin ajoitus
• Suurivirtausmoottorin pää
• Hennessey VR1200 nokka-akseli
• Injektorit toimivat
• Parannettu polttoainejärjestelmä (pumppu ja putket)
• Korkeapaineiset turbokompressorit
• Dual Wastegates
• Säädettävä Boost Controller (800, 1000 & 1226hv)
• Ruostumattomasta teräksestä valmistetut turboliitännät
• Ilman ja veden välijäähdytin
• Suurivirtausilman imujärjestelmä
• HPE:n moottorinhallinta
Vaihteisto ja vaihteisto:
• Tehokas kaksoiskytkin
• Hiilivaihteisto
Brembo jarrujärjestelmä:
• 15,1 tuuman hiililevyt (edessä/takana)
• Leuat: 8-mäntä (etu); 6-mäntä (takana)
Vanteet & renkaat:
• Hennessey-pyörät: 20×10 tuumaa (etu); 20 × 13 tuumaa (takana)
• Michelin Pilot Super Sport -renkaat: 275/30YR-20 (etu); 345/30YR-20 (takana)
Jousituksen päivitykset:
• Korkeuden lasku maahan
• Puolikilpailuyksiköiden korvaaminen
• Viritys John Heinricy Tunner
Teksti: Guilherme Ferreira da Costa