Kaukana vuonna 2002 syntynyt Porsche Cayenne oli merkin edelläkävijä. Muuten katsotaan. Sen lisäksi, että se oli merkin ensimmäinen katumaasturi, se oli myös ensimmäinen Porschen sarjatuotemalli, jossa oli viisiovinen malli, ja sillä oli jopa ”kunnia” olla ensimmäinen Porsche-auto… dieselmoottorilla.
Kuitenkin, jos 18 vuotta sitten sen lanseeraus käytiin pitkien keskustelujen aiheena ja kiistanalainen (siihen asti Porsche valmisti vain urheiluautoja), nykyään SUV:n merkitys saksalaiselle brändille on kiistaton.
Vastuussa 2000-luvun alussa tehdystä valtavasta harppauksesta – jos Boxster pelasti Porschen 90-luvulla, Cayenne sai sen kasvamaan nykypäivän volyymiksi – Cayenne oli myös vastuussa "perustasta" segmentille, jossa monet merkit kilpailevat tänään: urheilulliset luksusmaasturit.
Pitkä tarina jo
Vuonna 2002 Pariisin autonäyttelyssä esitellyssä Porsche Cayennessa on nyt kolme sukupolvea. Ensimmäinen pysyi markkinoilla vuoteen 2010 asti, ja aina houkuttelevien Turbo-, Turbo S- ja GTS-versioiden lisäksi Diesel-versio oli kohokohta.
tilaa uutiskirjeemme
Ilmestyi vasta vuonna 2009 Cayennen ensimmäisen sukupolven kasvojenkohotuksen yhteydessä, ja se käytti 240 hv:n ja 550 Nm:n 3.0 V6 TDI:n palveluita. Variantti saavutti menestystä.
Edeltäjäänsä kevyempi, vuonna 2010 syntynyt toinen sukupolvi pysyi uskollisena dieselille (se sai dieselin "S"-version 385 hv:n V8 TDI:llä) ja sähköistyi ensimmäisellä hybridiversiolla, mikä avasi ovet trendille, joka on yhä enemmän. normi.
Siten vuonna 2010 luodun hybridiversion lisäksi Cayennen toisessa sukupolvessa olisi myös ladattava hybridiversio vuonna 2014. Cayenne S E-Hybridiksi nimetyllä versiolla oli 18-36 kilometriä sähköä. NEDC).
Kolmas ja nykyinen sukupolvi ilmestyi vuonna 2017 ja hylkäsi Dieselin panostaen vain bensiiniin ja yhä yleisempiin ladattaviin hybrideihin. Vuonna 2018 "perhe" kuitenkin kasvoi, kun hän luottaa Coupé-versioon.
Nyt, 18 vuotta ensimmäisen maastoautonsa lanseerauksen jälkeen, Porschea on syytä onnitella, sillä hän on nähnyt Cayennen miljoonan kappaleen tuotantolinjalta, tässä tapauksessa Carmine Redin maalatun Cayenne GTS:n, jonka saksalainen jo osti.