John Hennessey est un Américain qui aime défier les pouvoirs installés. BMW M6 ? Mercedes SL AMG ? Pour lui ce sont des voitures trop "domestiques"… il aime les bêtes énergivores !
Hennessey est une petite entreprise de préparation automobile qui aime provoquer l'industrie automobile. Bugatti a lancé Veyron et a dit « Voilá ! C'est la voiture la plus rapide du monde", Henessey a lancé la Venon et a dit "Bugatti, s'il te plaît BAISER MON CUL!" - Vous pouvez voir toute l'histoire ici.
Donc vous voyez déjà de quoi ces gars sont faits. Demander à John Hennessey, fondateur de la marque, d'être mesuré en paroles ou en actes, c'est comme demander à un Viking les bonnes manières à table, ou roter et demander pardon.
Et quand je parle de plus grande capacité, je parle d'un moteur V8 avec 7000cc. À ce moment-là, une personne normale emballait les outils et disait « ok, ça devrait le faire ». Chez Hennessey la philosophie est différente… c'est esmifran absolu ! Alors ils sont allés faire du shopping et en plus du gigantesque V8, ils ont ajouté deux turbos. Résultat? C'est 1226cv au vilebrequin, ou 1066cv au volant ! L'équivalent d'avoir un moteur Nissan GT-R dédié à chaque roue motrice. Vitesse maximum? Près de 400 km/h, et le 0-100 km/h atteint en moins de 3 secondes. 2,9 secondes pour être exact. Ouf… c'est vrai !
Sérieusement? 800cv ?! Ce serait mieux s'ils ne mettaient rien, ou bien admettre que c'est un artifice juste pour se vanter – Ah ben voilà, ma voiture tire mal… ! Hé attends oh Toni… J'ai ce réglage à seulement 800cv ! En tout cas, pas de commentaires.
Blague à part, la vérité est que le Hennessey CTS-V VR1200 Twin-Turbo Coupé - c'est le nom complet du modèle - a été pensé dans les moindres détails.
Pour suivre l'élan du moteur – ou essayer de le suivre, Hennessey a équipé la CTS-V de freins en céramique, de pneus « infinis » et de suspensions plus sportives. Ajout d'appendices aérodynamiques partout pour générer de l'appui et le tour est joué. Voici le vainqueur du titre de coupé quatre places le plus rapide au monde.
A une marge de quoi ? 600cv ?! MDR…
La bonne nouvelle est que Hennessey ne produira que 12 unités du CTS-V, vous n'avez donc pas besoin d'avoir peur de sortir. La probabilité de tomber sur l'une des 12 unités est plus faible que de toucher l'Euro-Millions. J'espère que vous avez aimé rencontrer cette bête. Suivez-nous également sur facebook – cliquez ici.
Pouvoir:
• 1 226 ch à 6 400 tr/min (1 066 ch mesuré au volant)
• 1 109 Nm à 4 000 tr/min (964 Nm mesurés à la roue)
Performances estimées :
• 0-100 km/h : 2,9 secondes
• 0-400 m : 10,4 secondes
• Vitesse Max : 391 km/h
Mise à niveau VR1200 Twin Turbo incluse :
• Moteur V8 427 CID (7,0 L) en aluminium
• Pistons en aluminium
• Pièces intérieures allégées
• Vilebrequin usiné et développé spécifiquement
• Balances de vérification recalibrées
• Nouveau calage des soupapes
• Tête de moteur à haut flux
• Arbre à cames Hennessey VR1200
• Les injecteurs ont fonctionné
• Système de carburant amélioré (pompe et tuyauterie)
• Turbocompresseurs haute pression
• Doubles soupapes de décharge
• Contrôleur de suralimentation réglable (800, 1000 et 1226 ch)
• Connexions turbo en acier inoxydable
• Refroidisseur intermédiaire d'air et d'eau
• Système d'induction d'air à haut débit
• Gestion du moteur par HPE
Transmission et boîte de vitesses :
• Double embrayage haute performance
• Transmission carbone
Système de freinage Brembo :
• Disques en carbone de 15,1 pouces (avant/arrière)
• Mâchoires : 8 pistons (avant); 6-pistons (arrière)
Jantes et pneus :
• Roues Hennessey : 20×10 pouces (avant) ; 20 × 13 pouces (arrière)
• Pneus Michelin Pilot Super Sport : 275/30YR-20 (avant) ; 345/30YR-20 (arrière)
Mises à niveau des suspensions :
• Diminution de la hauteur au sol
• Remplacement des unités semi-compétition
• Accordage par John Heinricy Tunner
Texte : Guilherme Ferreira da Costa