1935 n'a pas été une année facile pour Citroën, mais elle s'est avérée être l'une de ses années les plus importantes. D'une part, André Citroën, le fondateur de la marque, décède en juillet de la même année ; d'autre part, les problèmes financiers qui venaient déjà de derrière mettaient son existence en danger. Son plus gros créancier, Michelin, se retrouverait avec la marque en difficulté.
Après l'acquisition et la restructuration ultérieure de Michelin, M. Bossé, qui a travaillé au Bureau d'Études nouvellement créé chez Citroën (qui s'est distingué par ses études de marché, qui conduiront, par exemple, au développement de la Citroën 2CV ), a proposé une nouvelle identité pour la marque, reflétant son rachat par Michelin.
Et le changement est flagrant : à la place du chevron inférieur, un « M » Michelin apparaît, modifiant sensiblement l'identité de la marque. Pierre Michelin, qui dirigeait Citroën, rejeta volontiers l'idée. Fait intéressant, la similitude entre ce symbole et le « VW » de Volkswagen est remarquable, bien qu'il ait été inversé, deux ans avant la création de la marque allemande.
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