Dizze nije 2.0 TDI-motor kin ferbûn wêze mei in 10-snelheid DSG-fersnellingsbak.
Volkswagen presintearre yn Wolfsburg (Dútslân) de lêste evolúsje fan 'e 2.0 TDI-motor (EA288) dy't de modellen fan' e Groep útrist.
Direkt fan Volkswagen's ûndersyks- en ûntwikkelingsôfdieling slagget dizze nije motor om 270 pk oan krêft te ûntwikkeljen út mar 4 silinders en 2 liter kapasiteit. Neffens it merk is dit in evolúsje fan it 239hp 2.0 TDI-blok dat debút sil yn 'e nije generaasje fan' e Volkswagen Passat. Oangeande it koppel hat Volkswagen gjin wearden frijlitten, lykwols wurdt in wearde om 550Nm ferwachte.
OM TE ONTHINNEN: Wy testen de 184hp Volkswagen Golf GTD, hâld ús yndrukken
Sûnder twifel yndrukwekkende sifers (270hp en 550Nm) en dat binne yn wêzen te tankjen oan trije ynnovaasjes oanwêzich yn dizze motor. Earst, in twa-fase elektryske turbo by steat om te annulearjen lag op lege toeren en fergrutsjen it antwurd op accelerator fersiken; twadde, nije Piezo injectors by steat fan druk boppe 2.500 bar, dy't sterk bydrage oan ferbaarning effisjinsje; en as lêste in nij fentyl kontrôle systeem, fariabele ôfhinklik fan de snelheid.
Troch te profitearjen fan 'e hype generearre om dizze motor, naam Volkswagen de kâns om in nije 10-snelheid DSG-fersnellingsbak oan te kundigjen. Koade-namme DQ551, dizze gearbox sil debutearje in nij enerzjyherstelmeganisme en in nije "spark" -funksje - wêrtroch de motor snelheid kin behâlde by lege toeren.
Sjoch ek: Wat binne Piezo Injectors en hoe wurkje se?
Op in heul avansearre nivo fan ûntwikkeling is it wierskynlik dat wy binnen in pear moannen dizze motor kinne fine yn 'e meast resinte modellen fan' e groep. Foarby binne de dagen dat dieselmotoren ferbûn waarden mei lânboumasines.