2.0 TDI motor berri hau 10 abiadurako DSG kaxa batekin lotuta etor daiteke.
Volkswagenek Wolfsburgen (Alemania) aurkeztu zuen Taldearen modeloak hornitzen dituen 2.0 TDI motorren (EA288) azken bilakaera.
Volkswagenen ikerketa eta garapen sailetik zuzenean, motor berri honek 270 hp-ko potentzia garatzea lortzen du 4 zilindro eta 2 litroko edukieratik soilik. Markaren arabera, Volkswagen Passat-en belaunaldi berrian estreinatuko den 239hp 2.0 TDI blokearen bilakaera bat da. Momentuari dagokionez, Volkswagenek ez zuen baliorik kaleratu, ordea, 550 Nm inguruko balioa espero da.
GOGORATU: 184 CVko Volkswagen Golf GTD probatu genuen, mantendu gure inpresioak
Zenbaki ikusgarriak dudarik gabe (270hp eta 550Nm) eta motor honetan dauden hiru berrikuntzei zor zaie funtsean. Lehenik eta behin, bi faseko turbo elektrikoa, bira baxuetan atzerapena bertan behera uzteko eta azeleragailuen eskaerei erantzuna areagotzeko gai dena; bigarrenik, 2.500 bar-etik gorako presioa egiteko gai diren piezo-injektore berriak, errekuntzaren eraginkortasunari asko laguntzen dutenak; eta, azkenik, balbula kontrolatzeko sistema berria, abiaduraren arabera aldakorra.
Motor honen inguruan sortutako hype-a aprobetxatuz, Volkswagenek 10 abiadurako DSG kaxa berriaren berri emateko aprobetxatu zuen. DQ551 kode-izena du, aldagai honek energia berreskuratzeko mekanismo berri bat eta "txinparta" funtzio berri bat estreinatuko ditu, motorrak abiadura baxuetan mantendu ahal izateko.
IKUSI ERE: Zer dira Piezo Injektoreak eta nola funtzionatzen dute?
Garapen maila oso aurreratuan egonda, litekeena da hilabete gutxiren buruan motor hau taldearen azken modeloetan aurkitzea. Joan dira diesel motorrak nekazaritzako makineriarekin lotzen ziren garaiak.