Šis naujas 2.0 TDI variklis gali būti siejamas su 10 greičių DSG pavarų dėže.
„Volkswagen“ Volfsburge (Vokietija) pristatė naujausią 2.0 TDI variklio (EA288), aprūpinančio grupės modelius, evoliuciją.
Tiesiogiai iš „Volkswagen“ tyrimų ir plėtros skyriaus šis naujas variklis sugeba išvystyti 270 AG galią tik iš 4 cilindrų ir 2 litrų darbinio tūrio. Pasak prekės ženklo, tai yra 239 AG 2.0 TDI bloko, kuris debiutuos naujos kartos Volkswagen Passat, evoliucija. Kalbant apie sukimo momentą, „Volkswagen“ verčių nepaskelbė, tačiau tikimasi apie 550 Nm.
ATMINKITE: išbandėme 184 AG Volkswagen Golf GTD, palikite savo įspūdžius
Neabejotinai įspūdingi skaičiai (270 AG ir 550 Nm) ir tai iš esmės yra dėl trijų šiame variklyje esančių naujovių. Pirma, dviejų fazių elektrinė turbokompresorė, galinti atšaukti atsilikimą esant žemiems apsisukimams ir padidinti atsaką į akceleratoriaus užklausas; antra, nauji Pjezo purkštukai, galintys pasiekti didesnį nei 2500 barų slėgį, kurie labai prisideda prie degimo efektyvumo; ir galiausiai nauja vožtuvų valdymo sistema, kintama priklausomai nuo greičio.
Pasinaudodamas ažiotažu, kurį sukėlė šis variklis, „Volkswagen“ pasinaudojo galimybe pristatyti naują 10 greičių DSG pavarų dėžę. Kodiniu pavadinimu DQ551, ši pavarų dėžė debiutuos su nauju energijos atgavimo mechanizmu ir nauja „kibirkšties“ funkcija, leidžiančia varikliui išlaikyti greitį esant žemiems sūkiams.
TAIP PAT ŽR.: Kas yra pjezo purkštukai ir kaip jie veikia?
Būdami labai pažengusiame išsivystymo lygyje, tikėtina, kad po kelių mėnesių šį variklį galėsime rasti ir naujausiuose grupės modeliuose. Praėjo laikai, kai dyzeliniai varikliai buvo siejami su žemės ūkio technika.