මෙම නව 2.0 TDI එන්ජිම 10-වේග DSG ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ සම්බන්ධ විය හැක.
Volkswagen විසින් සමූහයේ මාදිලි සන්නද්ධ කරන 2.0 TDI එන්ජිමේ (EA288) නවතම පරිණාමය වුල්ෆ්ස්බර්ග් (ජර්මනිය) හිදී ඉදිරිපත් කරන ලදී.
Volkswagen හි පර්යේෂණ හා සංවර්ධන දෙපාර්තමේන්තුවෙන් සෘජුවම, මෙම නව එන්ජිම සිලින්ඩර 4 කින් සහ ලීටර් 2 ක ධාරිතාවකින් 270hp බලයක් වර්ධනය කිරීමට සමත් වේ. සන්නාමයට අනුව, මෙය Volkswagen Passat හි නව පරම්පරාවේ ආරම්භ වන 239hp 2.0 TDI කොටසෙහි පරිණාමයකි. ව්‍යවර්ථය සම්බන්ධයෙන් Volkswagen අගයන් නිකුත් නොකළ නමුත්, 550Nm පමණ අගයක් අපේක්ෂා කෙරේ.
මතක තබා ගැනීමට: අපි 184hp Volkswagen Golf GTD පරීක්‍ෂා කළෙමු, අපගේ හැඟීම් තබා ගන්න
අවිවාදිත ලෙස ආකර්ෂණීය සංඛ්‍යා (270hp සහ 550Nm) සහ එය අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම මෙම එන්ජිමේ පවතින නවෝත්පාදන තුනක් නිසාය. පළමුව, අඩු revs වලදී ප්‍රමාදය අවලංගු කිරීමට සහ ත්වරක ඉල්ලීම් වලට ප්‍රතිචාරය වැඩි කිරීමට හැකියාව ඇති ද්වි-අදියර විදුලි ටර්බෝ; දෙවනුව, දහන කාර්යක්ෂමතාවයට බෙහෙවින් දායක වන බාර් 2,500 ට වැඩි පීඩනයක් ඇති කළ හැකි නව Piezo ඉන්ජෙක්ටර්; සහ අවසානයේ නව කපාට පාලන පද්ධතියක්, වේගය අනුව වෙනස් වේ.
මෙම එන්ජිම වටා ජනනය වූ ප්‍රබෝධයෙන් ප්‍රයෝජන ගනිමින්, Volkswagen නව 10-වේග DSG ගියර් පෙට්ටියක් නිවේදනය කිරීමට අවස්ථාව ලබා ගත්තේය. DQ551 කේත නාමයෙන් හඳුන්වන මෙම ගියර් පෙට්ටිය නව බලශක්ති ප්‍රතිසාධන යාන්ත්‍රණයක් සහ නව "පුළිඟු" ශ්‍රිතයක් ආරම්භ කරනු ඇත - එන්ජිමට අඩු ප්‍රවර්තනවලදී වේගය පවත්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
තවත් බලන්න: Piezo Injectors යනු මොනවාද සහ ඒවා ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද?
සංවර්ධනයේ ඉතා දියුණු මට්ටමක සිටීම, මාස කිහිපයක් ඇතුළත සමූහයේ වඩාත්ම මෑත මාදිලිවල මෙම එන්ජිම සොයා ගැනීමට අපට හැකි වනු ඇත. කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ සමඟ ඩීසල් එන්ජින් සම්බන්ධ වූ කාලය ගෙවී ගොස් ඇත.