Dieser neue 2.0 TDI-Motor kann mit einem 10-Gang-DSG-Getriebe in Verbindung gebracht werden.
Volkswagen präsentierte in Wolfsburg (Deutschland) die neueste Entwicklung des 2.0 TDI-Motors (EA288), der die Modelle des Konzerns ausstattet.
Direkt aus der Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Volkswagen entwickelt dieser neue Motor 270 PS Leistung aus nur 4 Zylindern und 2 Litern Hubraum. Laut Marke ist dies eine Weiterentwicklung des 239 PS starken 2.0 TDI-Blocks, der in der neuen Generation des Volkswagen Passat debütieren wird. Bezüglich des Drehmoments hat Volkswagen keine Werte bekannt gegeben, jedoch wird ein Wert um die 550 Nm erwartet.
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Zweifellos beeindruckende Zahlen (270 PS und 550 Nm) und das sind im Wesentlichen drei Innovationen in diesem Motor zu verdanken. Erstens, ein zweiphasiger elektrischer Turbo, der in der Lage ist, Verzögerungen bei niedrigen Drehzahlen aufzuheben und die Reaktion auf Gaspedalanforderungen zu erhöhen; zweitens neue Piezo-Injektoren für Drücke über 2.500 bar, die einen großen Beitrag zur Verbrennungseffizienz leisten; und schließlich eine neue drehzahlabhängige Ventilsteuerung.
Volkswagen nutzte den Hype um diesen Motor und kündigte ein neues 10-Gang-DSG-Getriebe an. Dieses Getriebe mit dem Codenamen DQ551 wird einen neuen Energierückgewinnungsmechanismus und eine neue „Funken“-Funktion vorstellen, die es dem Motor ermöglichen, die Geschwindigkeit bei niedrigen Drehzahlen beizubehalten.
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Da wir uns auf einem sehr fortgeschrittenen Entwicklungsstand befinden, ist es wahrscheinlich, dass wir diesen Motor innerhalb weniger Monate in den neuesten Modellen der Gruppe finden werden. Vorbei sind die Zeiten, in denen Dieselmotoren mit Landmaschinen in Verbindung gebracht wurden.