Nuair a rinne Euro NCAP tástáil ar Renault Zoe den chéad uair in 2013 fuair sé cúig réalta. Meastóireacht nua ocht mbliana ina dhiaidh sin agus is é an toradh deiridh ná ... réaltaí nialasacha, agus í ar an tríú samhail a thástáil an t-orgánach riamh chun an t-aicmiú seo a dhéanamh.
Dá bhrí sin, téann sé le Fiat Punto agus Fiat Panda, a thosaigh amach freisin, faoi seach, le cúig réalta (i 2005) agus le ceithre réalta (in 2011) ag tús a ngairmeacha beatha, ach a chríochnaigh le réaltaí nialasacha nuair a rinneadh athscrúdú orthu in 2017 agus 2018.
Cad atá i gcoiteann ag na trí mhúnla seo? A fhanacht fhada ar an margadh.
Seoladh an Renault Zoe in 2012 agus tá sé ar tí ceiliúradh a dhéanamh ar 10 mbliana ar an margadh, gan aon mhodhnuithe suntasacha a fháil riamh (cibé acu ó thaobh struchtúir nó ó thaobh trealaimh sábháilteachta de). In 2020, fuair sé an nuashonrú is mó - ag údar leis an tástáil nua le Euro NCAP - inar ghnóthaigh sé ceallraí acmhainne níos mó agus inneall níos cumhachtaí. Ach sa chaibidil faoi shábháilteacht éighníomhach agus ghníomhach ní raibh aon rud nua ann, áfach.
Sa tréimhse chéanna ama chonaiceamar Euro NCAP ag athbhreithniú a bprótacal tástála cúig huaire.
Athbhreithnithe a raibh tástálacha tuairteála níos déine mar thoradh orthu agus inar tháinig sábháilteacht ghníomhach (an cumas timpistí a sheachaint) i bhfad níos suntasaí, ag teacht leis an éabhlóid a cláraíodh ar leibhéal na gcúntóirí tiomána (mar shampla, coscánaithe uathrialacha éigeandála).
Ní haon ionadh, mar sin, go bhfuil feidhmíocht thar na tástálacha éagsúla tar éis teacht ar ais go mór. Tugann Euro NCAP dá aire freisin go bhfuair an Renault Zoe mála aeir taobh nua suite ar shuíochán tosaigh a chosnaíonn cófra na n-áititheoirí, ach roimh an nuashonrú chosain an mála aeir taobh an cófra agus an ceann - “(…) díghrádú maidir le cosaint áititheoirí, ”léann an Euro NCAP communiqué.
Sna ceithre réimse measúnaithe fuair an Renault Zoe scóir tástála tuairteála íseal agus tá bearnaí tábhachtacha ann maidir le trealamh sábháilteachta gníomhaí, agus mar sin dícháilítear é ó réalta ar bith a bhaint amach.
Dacia Spring: réalta
Níl deireadh leis an drochscéal don Renault Group. Ní bhfuair an Dacia Spring, an tram is saoire ar an margadh, ach réalta amháin. In ainneoin gur samhail nua í san Eoraip, is é an Dacia electric mar phointe tosaigh an Renault City K-ZE a dhíol agus a tháirgtear sa tSín, a thagann as an dóchán Renault Kwid, a seoladh in 2015 agus a díoladh i Meiriceá Theas agus san India.Is cosúil le drochthorthaí Dacia Spring in athbhreithniú Euro NCAP torthaí an Kwid cúpla bliain ó shin nuair a rinne Global NCAP tástáil air, agus Euro NCAP ag tagairt do fheidhmíocht Spring i dtástálacha tuairteála mar “fhadhb”, i bhfianaise na drochchosanta i dtástálacha tuairteála ar an cófra tiománaí agus ceann paisinéara cúil.
Shéalaigh an drochsholáthar trealaimh sábháilteachta gníomhaí toradh an Earraigh bhig, gan ach réalta amháin a fháil.
Rikard Fredriksson, comhairleoir sábháilteachta feithiclí ag Trafikverket"Cuireann tástálacha Euro NCAP béim ar na difríochtaí suntasacha a thagann chun cinn nuair a dhéantar an cinneadh gan leibhéal sábháilteachta feithicle a fhanann á táirgeadh a fheabhsú."
Agus na cinn eile?
Níorbh é an Renault Zoe agus Dacia Spring an t-aon leictreachas a thástáil Euro NCAP.
Tá an ghlúin nua den Fiat 500 díreach agus leictreach amháin, agus tá ceithre réalta cinnte bainte amach aici, le roinnt torthaí níos lú i dtástálacha tuairteála (tiománaí cófra agus paisinéirí), tástálacha cosanta coisithe agus feidhmíocht an chórais coscánaithe uathrialaigh ó fheithicil go feithicil.
Ba é ceithre réalta freisin an rátáil a ghnóthaigh an dlúthdhiosca Síneach uile-leictreach SUV, an MG Marvel R. Bhain an BMW iX i bhfad níos mó agus Mercedes-Benz EQS, nach raibh ach leictreach, na cúig réalta faoi cheilt, le rátálacha arda i ngach réimse meastóireachta.
Ag fágáil na tramanna, is fiú a thabhairt faoi deara an toradh sármhaith a ghnóthaigh Nissan Qashqai nua - «mac» de Chomhghuaillíocht Renault-Nissan-Mitsubishi freisin - le cúig réalta, a léiríonn na rátálacha arda a baineadh amach i ngach réimse meastóireachta.
Baineadh cúig réalta amach freisin le tograí Ghrúpa Volkswagen, an Skoda Fabia nua agus an Volkswagen Caddy tráchtála. Rinneadh tástáil ar an G70 agus GV70 (SUV) freisin, an dá mhúnla nua ó Genesis, branda préimhe Hyundai Motor Group nár tháinig go dtí an Phortaingéil go fóill, ach a dhíoltar cheana i roinnt margaí Eorpacha, agus an dá réalta ag baint amach cúig réalta freisin.
Mar fhocal scoir, chuir Euro NCAP torthaí i leith leaganacha nua hibrideacha agus leictreacha samhlacha a tástáladh sna blianta roimhe seo: Faigheann Audi A6 TFSIe (hibrideach breiseán), Range Rover Evoque P300 (hibrideach breiseán), Hibrid Mazda2 (hibrideach, an Toyota Yaris céanna rátáil), Mercedes-Benz EQB (leictreach, rátáil GLB) agus Nissan Townstar (leictreach, rátáil Renault Kangoo).