Thart ar dhá mhí ó shin bhíomar tiomáinte cheana féin, i Rüsselsheim, an Ghearmáin, ach anois tá sé feicthe againn den chéad uair i “dtailte” na Portaingéile. Seo an Opel Astra nua, a shroicheann an Phortaingéil sa chéad ráithe de 2022 le dearadh nua, níos mó teicneolaíochta agus innill nua.
Tá traidisiún fada ag Opel maidir le baill teaghlaigh dlúth. Thosaigh sé ar fad i 1936, leis an gcéad Kadett, a d’athródh a ainm sa deireadh - go Astra - i 1991. Ó shin i leith, tá timpeall 15 milliún aonad díolta ag an Astra, líon a thaispeánann go soiléir tábhacht na samhla seo do bhranda na Gearmáine. .
Agus tá gach rud ag an Astra nua seo chun leanúint leis an scéal rathúlachta seo. Den chéad uair fágann sé bonn teicniúil General Motors agus glacann sé an bonn meicniúil céanna leis an Peugeot 308 agus DS 4 nua (EMP2). Rud eile a chuirtear leis ná gurb é an Astra deireanach le hinnill dócháin a úsáid (beidh Opel 100% leictreach ó 2028), mar a mhíníomar duit inár bhfíseán YouTube is déanaí:
íomhá buailte
Ach má labhraíonn muid faoi na Astra nua cuireann sé iallach orainn tosú leis an íomhá, mar is anseo a thosaíonn an dlúthdhiosca nua Gearmánach seo ag seasamh amach. Ní thugtar faoi deara an deireadh tosaigh le síniú Vizor - atá ar eolas againn cheana ón Mokka - agus tugann sé láithreacht ollmhór don Astra nua ar an mbóthar.
In éineacht leis an síniú lonrúil stróicthe, atá i gcónaí i stiúir ar gach leagan (go roghnach is féidir leat soilsiú Intellilux a roghnú le 168 eilimint LED) agus leis an gcreas an-fhuaimnithe ar an gcochall, gríl tosaigh an Astra seo, a cheiltíonn na braiteoirí uile agus Tugann radar an chórais cúnaimh tiomána carachtar speisialta don mhúnla seo, ach i gcónaí ar aon dul le teanga amhairc an bhranda.
I bpróifíl, is é an colún cúil an-fhána, an líne ghualainn atá mhatánach go mór agus na forchostais ghearra tosaigh agus cúil is mó a sheasann amach.
taobh istigh digiteach
Ach má tá Astra athraithe go mór ar an taobh amuigh, creid dom nach lú an t-athrú a bhí ar an taobh istigh. Is díol suntais tiomantas do dhigitiú agus éascaíocht úsáide.
Níl ach rialuithe fisiciúla fíor-riachtanach, bíonn an ionstraimíocht digiteach i gcónaí agus ceadaíonn an scáileán lárnach ilmheán comhtháthú (gan sreang) le fón cliste trí Android Auto agus Apple CarPlay. Is féidir leis an dá scáileán seo suas le 10 ”an ceann a bheith acu agus tá siad comhtháite i bpainéal amháin, ag cruthú cineál dromchla gloine leanúnach - Pure Panel - a oibríonn go han-mhaith ó thaobh amhairc de.
Comhlántar an painéal an-ghlan le línte an-chothrománacha le consól ionaid, atá i bhfad níos simplí freisin, cé go bhfolaíonn sé roinnt spásanna stórála agus urrann luchtaithe don fhón cliste.
Tá na suíocháin - le deimhniú eirgeanamaíochta AGR - an-chompordach agus ceadaíonn siad oiriúnach an-sásúil. Ar chúl, sa dara sraith suíochán, i dteannta le dhá asraon aerála sa lár agus calafort USB-C, tá go leor spáis againn chun go mbeidh beirt dhuine fásta in ann freastal go compordach ar a chéile.
Sa stoc, agus mar gheall ar na toisí atá beagán níos mó, cuireann an Astra 422 lítear toillte ar fáil anois, 50 lítear níos mó ná an tsamhail giniúna reatha.
Ar an iomlán, braitheann an taobh istigh den Astra nua go leor níos deise agus tá léim shuntasach ann i dtéarmaí cáilíochta, cé go bhfuil an leagan a léirigh Opel d’iriseoirí sa Phortaingéil “réamh, réamh, réamhtháirgeadh”, mar iad siúd atá freagrach as an nGearmáinis branda mínithe.
Ach níor tugadh faoi deara é seo ach ag roinnt lochtanna i gceangal agus roinnt torainn, rud a shocrófar go cinnte sa leagan deiridh táirgeachta.
Faigh amach do chéad charr eile
Dia duit Leictriú!
Tá Opel tiomanta do leictriú agus dheimhnigh sé cheana go bhfuil sé ag iarraidh leaganacha leictreacha dá samhlacha uile a bheith acu faoi 2024, ceithre bliana roimh an aistriú iomlán go “astaíochtaí nialasacha”, a tharlóidh ó 2028.
Agus ar an gcúis sin, cuireann an Astra nua seo leaganacha hibrideacha breiseán (PHEV) i láthair den chéad uair agus i 2023 gheobhaidh sé malairtí leictreach go heisiach (Astra-e). Ach in ainneoin gach rud, leanann sé ag tairiscint innill díosail agus peitril, agus branda na Gearmáine ag cosaint - go dtí seo - “cumhacht na rogha”.
Ag tosú leis na leaganacha hibrideacha breiseán, ar dhá cheann iad, tá siad bunaithe ar inneall gásailín 1.6 turbo, mótar leictreach 81 kW (110 hp) agus ceallraí litiam-ian 12.4 kWh. Beidh uaschumhacht 180 hp agus an 225 hp níos cumhachtaí ag an leagan is lú cumhacht.
Ó thaobh an neamhspleáchais de, agus cé nach bhfuil an uimhir dheiridh homologated fós, tá Opel ag súil go mbeidh an Astra PHEV in ann 60 km a chlúdach saor ó astaíochtaí.
Maidir leis na leaganacha dócháin, beidh siad bunaithe ar dhá innill amháin: an t-inneall gásailín trí-sorcóir 1.2 turbo le 130 hp agus an díosal 1.5 turbo le 130 hp. Sa dá chás, is féidir iad a chomhcheangal le tarchur láimhe sé luas nó tarchur uathoibríoch ocht luas.
Agus an veain?
Mar ba chóir dó a bheith, ar a laghad i margadh na Portaingéile, áit a bhfuil roinnt lucht leanúna fós ag an gcineál seo cabhalra, buailfidh an Astra ar an margadh san athróg (veain) níos eolaí, ar a dtugtar an Sports Tourer.
Tá an nochtadh sceidealta don 1 Nollaig seo chugainn, ach níltear ag súil ach leis an seoladh sa dara leath de 2022.
Praghsanna
Sroicheann an leagan cúig dhoras, atá feicthe againn beo, déileálaithe Opel inár dtír sa chéad ráithe den bhliain seo chugainn, ach is féidir é a ordú ón tseachtain seo chugainn. Tosaíonn na praghsanna ag 25 600 euro.