Le breis agus trí mhilliún aonad díolta ó seoladh é i 2007, rinne an Nissan Qashqai téann sé isteach sa tríú glúin le cuspóir simplí: ceannaireacht na coda a bhunaigh sé a choinneáil.
Ó thaobh aeistéitiúil de, tá cuma iomlán nua ar an Qashqai agus ar aon dul leis na moltaí is déanaí ó bhranda na Seapáine. Mar sin, seasann an gríl “V-Motion”, arb iad is sainairíonna samhlacha Nissan, agus ceannlampaí stiúir.
Ar an taobh, is iad na rothaí 20 ”an nuacht mhór (go dtí seo ní fhéadfadh na Qashqai ach rothaí“ 19 ”a chaitheamh) agus ar chúl tá éifeacht 3D ag na ceannsoilse. Maidir le pearsanú, tá 11 dathanna seachtracha agus cúig teaglaim bicolor ag an Nissan nua.
Níos mó laistigh agus lasmuigh
Bunaithe ar an ardán CMF-C, tá Qashqai tar éis fás ar gach bealach. Méadaíodh an fad go 4425 mm (+35 mm), an airde go 1635 mm (+10 mm), an leithead go 1838 mm (+32 mm) agus an roth roth go 2666 mm (+20 mm).
Liostáil lenár nuachtlitir
Ag labhairt dó ar an roth roth, bhí sé indéanta 28 mm níos mó seomra cos a thairiscint d'áititheoirí na suíochán cúil (tá an spás socraithe anois ag 608 mm). Ina theannta sin, mhéadaigh airde méadaithe an choirp an spás ceann faoi 15 mm.
Maidir leis an urrann bagáiste, ní amháin gur fhás sé seo thart ar 50 lítear (anois ag tairiscint gar do 480 lítear) i gcomparáid lena réamhtheachtaí, ach a bhuí le “stóráil” difriúil ar an bhfionraí cúil, rinneadh rochtain níos éasca.
Naisc talún athbhreithnithe go hiomlán
Ní cuótaí tithíochta amháin a bhain leas as glacadh an ardáin CMF-C. Cruthúnas air seo is ea go bhfuil fionraí agus stiúradh uile-nua ag an Qashqai nua.
Mar sin, má tá an fionraí nuashonraithe MacPherson ag an tosaigh coitianta do gach Qashqai, níl an rud céanna fíor maidir leis an bhfionraí cúil.
Tá acastóir torsion ag Qashqai le tiomáint roth tosaigh agus rothaí suas go 19 ″ sa fhionraí cúil. Tagann na leaganacha le rothaí 20 ″ agus tiomáint uile-roth le fionraí cúil neamhspleách, le scéim il-nasc.
Maidir leis an stiúradh, de réir Nissan rinneadh é a nuashonrú, ag tairiscint ní amháin freagra níos fearr ach mothú níos fearr freisin. Mar fhocal scoir, lig glacadh an ardáin nua do Nissan 60 kg de mheáchan iomlán a shábháil agus dolúbthacht fráma níos fearr a bhaint amach faoi 41%.
Is é leictriú an t-ordú
Mar a d’inis muid duit cheana, sa ghlúin nua seo ní amháin gur chuir Nissan Qashqai deireadh lena innill Díosail go hiomlán ach chonaic sé a innill go léir leictrithe freisin.
Mar sin, tá an 1.3 DIG-T mar a thugtar air le feiceáil anseo bainteach le córas éadrom-hibrideach 12V (san alt seo mínímid cén fáth nach 48V é) agus le dhá leibhéal cumhachta: 138 nó 156 hp.
Taobh istigh, is léir an éabhlóid i gcomparáid leis an réamhtheachtaí.
Tá 240 Nm de chasmhóimint sa leagan 138 hp agus tá baint aige le giarbhosca lámhleabhar sé luas. Is féidir tarchur láimhe agus 260 Nm nó bosca athraithe leanúnach (CVT) a bheith ag an 156 hp.
Nuair a tharlaíonn sé seo, ardaíonn chasmhóimint an 1.3 DIG-T go 270 Nm, agus is é sin an t-aon teaglaim cás-innill a cheadaíonn tiomáint uile-roth (4WD) a thairiscint don Qashqai.
Faoi dheireadh, is é an “seod sa choróin” de raon innill Nissan Qashqai Inneall hibrideach r-Chumhachta , ina nglacann an t-inneall gásailín feidhm an ghineadóra amháin agus nach bhfuil ceangailte leis an acastóir tiomána, agus an tiomántán ag úsáid an mhótair leictreach amháin agus an mótar leictreach amháin!
Tá mótar leictreach 188 hp (140 kW) sa chóras seo, inverter, gineadóir cumhachta, ceallraí (beag) agus, ar ndóigh, inneall gásailín, sa chás seo 1.5 l nua-aimseartha le 154 hp. An chéad chóimheas comhbhrúite inathraithe. inneall le margaíocht san Eoraip.
Is é an toradh deiridh ná 188 hp de chumhacht agus 330 Nm de chasmhóimint agus carr “gásailín leictreach” a dhéanann dearmad ar an gceallraí ollmhór chun an mótar leictreach a chumhacht ag baint úsáide as an inneall gásailín.
Teicneolaíocht do gach cách
Cibé i réimse an infotainment, nascacht nó sábháilteachta agus cúnamh tiomána, má tá rud amháin ann nach bhfuil ag an Nissan Qashqai nua, is teicneolaíocht í.
Ag tosú leis an gcéad dá réimse atá liostaithe, cuireann SUV na Seapáine scáileán lárnach 9 ”i láthair atá comhoiriúnach leis na córais Android Auto agus Apple CarPlay (is féidir é seo a nascadh gan sreang).
Ag comhlíonadh fheidhmeanna painéil ionstraime faighimid scáileán inchumraithe 12.3 ”a chomhlánaíonn Taispeántas Ceann-suas 10.8”. Trí aip NissanConnect Services, is féidir roinnt feidhmeanna de chuid an Qashqai a rialú go cianda.
Feistithe le go leor calafoirt USB agus USB-C agus luchtaire ionduchtaithe fón cliste, is féidir leis an Qashqai WiFi a bheith aige freisin, ag obair mar hotspot do suas le seacht bhfeiste.
Ar deireadh, i réimse na sábháilteachta, tá an leagan is déanaí den chóras ProPILOT ag Nissan Qashqai. Ciallaíonn sé seo go bhfuil feidhmeanna aige mar rialú luais uathoibríoch le feidhm stad agus dul agus comharthaí tráchta a léamh, córas a athraíonn an luas agus é ag dul isteach i gcuair bunaithe ar shonraí ón gcóras nascleanúna agus fiú brathadóir spot dall a ghníomhaíonn faoin treo.
Sa ghlúin nua seo tá an leagan is déanaí den chóras ProPILOT ag an Qashqai.
Sa chaibidil theicneolaíoch freisin, tá ceannsoilse cliste LED ag an Qashqai atá in ann ceann amháin nó níos mó de na 12 bhíoma aonair a dhíghníomhachtú go roghnach agus feithicil á bhrath sa treo eile.
Cé mhéid a chosnaíonn sé agus cathain a thagann sé?
Mar is gnách, tagann seoladh an Nissan Qashqai nua le sraith speisialta, ar a dtugtar Premiere Edition anseo.
In éineacht leis an 1.3 DIG-T san athróg 138 hp nó 156 hp le tarchur uathoibríoch, tá post péint bicolor ag an leagan seo agus cosnaíonn sé 33,600 euro sa Phortaingéil. Maidir le dáta seachadta na gcéad chóipeanna, tá sé seo sceidealta don samhradh.
Airteagal nuashonraithe Feabhra 27 ag 11:15 agus an físeán cur i láthair samhail choibhneasta curtha leis.