Cando o Renault Zoe foi probado polo Euro NCAP por primeira vez en 2013, obtivo cinco estrelas. Nova avaliación oito anos despois e o resultado final é... cero estrelas, converténdose no terceiro modelo probado polo organismo en ter esta clasificación.
Así, súmase a Fiat Punto e Fiat Panda, que tamén comezaron con, respectivamente, cinco estrelas (en 2005) e catro estrelas (en 2011) ao comezo da súa carreira, pero que acabaron con cero estrelas cando se volveron a probar en 2017. e 2018.
Que teñen en común estes tres modelos? A súa longa permanencia no mercado.
O Renault Zoe foi lanzado en 2012 e está a piques de celebrar o seu décimo aniversario no mercado, sen ter recibido nunca modificacións substanciais (xa sexan estruturais ou de equipamento de seguridade). En 2020, recibiu a súa maior actualización, que xustifica a nova proba do Euro NCAP, na que obtivo unha batería de maior capacidade e un motor máis potente. Pero no capítulo de seguridade pasiva e activa non houbo, porén, nada novo.
Nese mesmo período de tempo vimos que Euro NCAP revisa os seus protocolos de proba cinco veces.
Unhas críticas que resultaron en probas de choque máis esixentes e onde a seguridade activa (a capacidade de evitar accidentes) se fixo moito máis destacada, cumprindo a evolución rexistrada a nivel de auxiliares de condución (por exemplo, freada autónoma de emerxencia).
Non é de estrañar, polo tanto, que o rendemento nas distintas probas retrocedeu substancialmente. Euro NCAP tamén sinala que na actualización de 2020, o Renault Zoe recibiu un novo airbag lateral montado no asento dianteiro que protexe o peito dos ocupantes, pero antes da actualización o airbag lateral protexeu tanto o peito como a cabeza: "(...) unha degradación. en protección de ocupantes”, reza o comunicado Euro NCAP.
Nas catro áreas de avaliación o Renault Zoe obtivo baixas puntuacións nas probas de choque e presenta importantes lagoas en canto a equipamentos de seguridade activa, o que o descualifica para acadar calquera estrela.
Dacia Spring: unha estrela
As malas noticias non remataron para o Grupo Renault. O Dacia Spring, o tranvía máis barato do mercado, só conseguiu unha estrela. A pesar de ser un modelo novo en Europa, o Dacia eléctrico ten como punto de partida o Renault City K-ZE vendido e producido en China, que á súa vez deriva do Renault Kwid de combustión, lanzado en 2015 e vendido en Sudamérica e India.Os malos resultados de Dacia Spring na revisión do Euro NCAP reflicten os do Kwid hai uns anos cando foi probado polo Global NCAP, e o Euro NCAP referiuse ao desempeño de Spring nas probas de choque como "problemático", dada a escasa protección nas probas de choque do peito do condutor e cabeza do pasaxeiro traseiro.
A escasa oferta de equipos de seguridade activa selou o resultado da pequena Primavera, conseguindo só unha estrela.
Rikard Fredriksson, asesor de seguridade de vehículos en Trafikverket"As probas Euro NCAP destacan as diferenzas significativas que xorden cando se toma a decisión de non mellorar o nivel de seguridade dun vehículo que permanece en produción".
E os outros?
O Renault Zoe e o Dacia Spring non foron os únicos eléctricos probados polo Euro NCAP.
A nova xeración do Fiat 500 é só eléctrica, e acadou catro estrelas convincentes, con algúns resultados inferiores en probas de choque (condutor e pasaxeiros), probas de protección de peóns e rendemento do sistema de freado autónomo de vehículo a vehículo.
Catro estrelas tamén foi a cualificación acadada polo SUV compacto chinés totalmente eléctrico, o MG Marvel R. O BMW iX e o Mercedes-Benz EQS, moito máis grandes, tamén só eléctricos, acadaron as cobizadas cinco estrelas, con altas valoracións en todas as áreas de avaliación.
Ao saír dos tranvías, cabe destacar tamén o excelente resultado acadado polo novo Nissan Qashqai —tamén «fillo» da Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi— con cinco estrelas, que reflicten as altas valoracións acadadas en todos os ámbitos de avaliación.
Tamén acadaron cinco estrelas as propostas do Grupo Volkswagen, o novo Skoda Fabia e o comercial Volkswagen Caddy. Tamén se probaron o G70 e o GV70 (SUV), os dous novos modelos de Genesis, a marca premium de Hyundai Motor Group que aínda non chegou a Portugal, pero que xa se vende nalgúns mercados europeos, con ambos tamén acadando cinco estrelas.
Por último, Euro NCAP atribuíu os resultados ás novas variantes híbridas e eléctricas dos modelos probados en anos anteriores: Audi A6 TFSIe (híbrido enchufable), Range Rover Evoque P300 (híbrido enchufable), Mazda2 Hybrid (híbrido, obtén o mesmo Toyota Yaris). clasificación), Mercedes-Benz EQB (eléctrico, clasificación GLB) y Nissan Townstar (eléctrico, clasificación Renault Kangoo).