Despois de mostrar este ano un concepto do novo Lotus Elise para 2015, Lotus cancelou todos os modelos novos, non obstante, segue apostando por reforzar a súa gama actual coas versións Lotus Elise Club Racer e agora chega coa Lotus Elise S Cup. , que quere desafiar as leis da física na pista.
Despois de que o Lotus Elise S Cup R mostrou excelentes resultados na competición, Lotus ofrece aos consumidores unha versión aínda máis espartana. Despois dun día de soño na pista, podemos conducilo a casa con calma, ou quizais non, xa que a Lotus Elise S Cup é unha máquina maldita coa que xogar e explorar o límite do condutor a cada paso.
A aerodinámica deste Lotus Elise S Cup é tan refinada que os apéndices aerodinámicos (teito, difusor traseiro, spoilers dianteiros e alerón traseiro) son capaces de xerar 66 kg de carga aerodinámica a 160 km/h, con soporte máis aló dos 200 km/h. a aerodinámica ascende a un expresivo 125 kg. Estes valores son de tal importancia que a Lotus Elise S Cup consegue ser máis rápida en 3 segundos, en comparación coa súa irmán Elise S, nunha volta á pista de probas Lotus.
Para atraer aos consumidores a competir nunha Lotus Elise S Cup de forma máis regular, Lotus dotou a este modelo de "mimos": unha gaiola de competición aprobada pola FIA, instalación eléctrica lista para usar para a introdución do control de corte e sistema de extinción facendo deste Lotus Elise S Cup a versión de pista máis extrema xamais construída.
En canto á mecánica, o Lotus Elise S Cup segue proporcionándonos o excelente bloque Toyota 2ZZ-GE, é dicir, os 1,8 litros do 4 cilindros sobrealimentados por un compresor volumétrico Eaton seguen entregando os mesmos 220 cabalos de potencia. O rendemento cambia co novo paquete aerodinámico, co que o Lotus Elise S Cup pode acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos e alcanzar os 225 km/h.
VER TAMÉN: Este é o Lotus Exige LF1
Na práctica, en comparación co seu irmán Lotus Elise S, o Lotus Elise S Cup é máis rápido 0,4 segundos de 0 a 100 km/h, pero como resultado dun apoio aerodinámico superior perde 9 km/h de velocidade máxima. Non sendo un velocista, o Lotus Elise S Cup é un ninja mestre da axilidade.
A peor parte do soño de ter un coche que sexa un parque de atraccións para gasolineros redúcese ao seu prezo final. En Portugal debería estar un pouco por riba dos 56.415 euros que solicita o seu homólogo Lotus Elise S.
