Corría 1988 e Porsche decidiu lanzar unha versión especial do 924S na Península Ibérica. Coñecido noutros mercados como 924 SE, 924 Club Sport en Xapón e 924S Le Mans, tanto en Portugal como en España, este quedaría eternizado como 924S Spirit, e é precisamente del que o Macan Spirit toma o seu nome.
O nome Spirit apareceu como unha homenaxe ao espírito da marca, que nun principio era famosa por producir coches deportivos lixeiros con pequenos motores capaces de altas prestacións. Limitado a só 30 unidades (15 en negro e 15 en branco), o 924S Spirit apostou non só polo equipamento senón tamén por mellorar as prestacións, ofrecendo un total de 170 CV (fronte aos 160 CV habituais).
Agora, trinta anos despois, Porsche volveu aplicar a "fórmula Spirit". Do mesmo xeito que o 924S Spirit, o Macan Spirit só está destinado aos mercados español e portugués. A diferenza é que nesta ocasión a marca non limitará a produción a só 30 unidades, con Porsche ofrecendo 100 unidades en branco e outras 100 en negro do Macan Spirit.
Espírito Macan, os tempos cambian, pero o espírito non
Aínda que xa pasaron case trinta anos do lanzamento do primeiro Porsche que utilizaba a denominación Spirit e a marca xa comezou a ofrecer unha ampla gama de propulsións, Porsche aínda aposta hoxe pola idea de que manter un peso baixo é posible para conseguir o mellor. cualidades dinámicas, algo que destaca en Macan Spirit.
Curiosamente, como o 924S Spirit, o Macan Spirit usa un motor de catro cilindros. A diferenza é que mentres o motor 924S tiña 2,5 l dos que só extraía 160 CV, o 2,0 l turbo do Macan Spirit ofrece 245 CV e 370 Nm de par e está asociado á caixa de cambios PDK de dobre embrague de sete velocidades.
Por suposto, o Macan Spirit mantén viva a tradición de prestacións de Porsche, chegando de 0 a 100 km/h en só 6,7 segundos e alcanzando unha velocidade máxima de 225 km/h. No que respecta ao consumo, o Macan Spirit demostra que as prestacións e a economía non teñen por que ser inimigos, con valores na comarca dos 10,3 l/100 km.
Para garantir que o manexo dinámico está á altura dos estándares da marca, Porsche equipou o Macan Spirit co sistema de amortiguación variable Porsche Active Suspension Management (PASM) e coa dirección asistida Plus.
Serie especial con equipamento combinado
Fronte á versión de entrada do Macan con motor de catro cilindros (coa que comparte motor o Macan Spirit), a serie especial destinada á Península Ibérica destaca polo teito panorámico, os faldóns laterais e o exterior antideslumbrante SportDesign. espellos.
Tamén no capítulo de estética, o aspecto único do Macan refórzase coa adopción das llantas de aliaxe Macan Turbo de 20” pintadas en negro, os detalles en negro nas barras do teito, os parachoques traseiros, os tubos de escape deportivos e a óptica e a identificación do especial. versión a través dun logotipo na parte traseira.
En canto ao interior, ademais da discreta e elegante identificación no lado dereito do cadro de instrumentos que nos lembra que este Macan é especial, hai detalles como as novas alfombras, o paquete de iluminación Comfort, as cortinas manuais para os cristais traseiros e o seu uso en Cor vermella Bordeaux tanto na parte inferior do cadro de instrumentos como nos cintos de seguridade.
Pero o Macan Spirit non é só exclusividade, equipamento e rendemento. Se comparamos o custo asociado a equipar a versión de acceso con todos os elementos opcionais que Spirit ofrece de serie, vemos que a vantaxe económica é superior aos 6500 euros. Xa dispoñible para encargar, o Macan Spirit ten un prezo en Portugal de 89.911 euros.
Este contido está patrocinado por