Con máis de tres millóns de unidades vendidas desde o seu lanzamento en 2007, o Nissan Qashqai entra na terceira xeración cun obxectivo sinxelo: manter o liderado do segmento que fundou.
Estéticamente, o Qashqai presenta un aspecto totalmente novo e en liña coas últimas propostas da marca xaponesa. Destacan así a parrilla “V-Motion”, característica dos modelos Nissan, e os faros LED.
Ao lado, as rodas de 20” son a gran novidade (ata agora o Qashqai só podía “usar” rodas de 19”) e na parte traseira os faros teñen un efecto 3D. En canto á personalización, o novo Nissan conta con 11 cores exteriores e cinco combinacións bicolores.
Máis grande por dentro e por fóra
Baseado na plataforma CMF-C, Qashqai creceu en todos os sentidos. A lonxitude aumentou a 4425 mm (+35 mm), a altura a 1635 mm (+10 mm), o ancho a 1838 mm (+32 mm) e a distancia entre eixes a 2666 mm (+20 mm).
Subscríbete ao noso boletín
Falando da distancia entre eixes, o seu aumento permitiu ofrecer 28 mm máis de espazo para as pernas para os ocupantes dos asentos traseiros (o espazo está agora fixado en 608 mm). Ademais, o aumento da altura da carrocería aumentou o espazo da cabeza en 15 mm.
En canto ao maletero, este non só creceu uns 50 litros (agora ofrece preto de 480 litros) con respecto ao seu predecesor, senón que grazas a un "almacenamento" diferente da suspensión traseira facilitouse o acceso.
Conexións de terra totalmente revisadas
Non foron só as cotas de vivenda as que se beneficiaron da adopción da plataforma CMF-C. Proba diso é o feito de que o novo Qashqai ten suspensión e dirección totalmente novas.
Entón, se a suspensión MacPherson actualizada na parte dianteira é común a todos os Qashqai, non ocorre o mesmo coa suspensión traseira.
Qashqai con tracción dianteira e rodas de ata 19″ teñen un eixe de torsión na suspensión traseira. As versións con rodas de 20″ e tracción integral veñen cunha suspensión traseira independente, cun esquema multi-link.
En canto á dirección, segundo Nissan actualizouse, ofrecendo non só unha mellor resposta senón tamén unha mellor sensación. Finalmente, a adopción da nova plataforma tamén permitiu a Nissan aforrar 60 kg de peso total ao tempo que conseguiu unha rixidez do cadro superior nun 41%.
Electrificar é a orde
Como xa vos contamos, nesta nova xeración o Nissan Qashqai non só abdicou por completo dos seus motores diésel senón que tamén viu electrizarse todos os seus motores.
Así, aparece aquí o coñecido 1.3 DIG-T asociado a un sistema mild-hybrid de 12V (neste artigo explicamos por que non é de 48V) e con dous niveis de potencia: 138 ou 156 CV.
No interior é evidente a evolución con respecto ao predecesor.
A versión de 138 CV ten 240 Nm de par e está asociada a unha caixa de cambios manual de seis velocidades. Os 156 CV poden ter unha transmisión manual e 260 Nm ou unha caixa de variación continua (CVT).
Cando isto ocorre, o par motor do 1.3 DIG-T elévase ata os 270 Nm, que é a única combinación motor-carcasa que permite ofrecer ao Qashqai tracción total (4WD).
Finalmente, a "xoia da coroa" da gama de motores Nissan Qashqai é o Motor híbrido e-Power , no que o motor de gasolina asume só a función de xerador e non está conectado ao eixe motriz, sendo a propulsión utilizando só e só o motor eléctrico!
Este sistema conta cun motor eléctrico de 188 CV (140 kW), un inversor, un xerador de enerxía, unha batería (pequena) e, por suposto, un motor de gasolina, neste caso un flamante 1,5 l con 154 CV, primeira relación de compresión variable. motor para ser comercializado en Europa.
O resultado final son 188 CV de potencia e 330 Nm de par e un coche "eléctrico de gasolina" que renuncia á enorme batería para alimentar o motor eléctrico mediante o motor de gasolina.
Tecnoloxía para todos os gustos
Xa sexa no ámbito do infoentretemento, da conectividade ou da seguridade e da asistencia á condución, se algo non lle falta ao novo Nissan Qashqai é a tecnoloxía.
A partir dos dous primeiros campos enumerados, o SUV xaponés preséntase cunha pantalla central de 9” compatible cos sistemas Android Auto e Apple CarPlay (pode conectarse sen fíos).
Cumprindo as funcións dun cadro de instrumentos atopamos unha pantalla configurable de 12,3” que se complementa cun Head-Up Display de 10,8”. A través da aplicación NissanConnect Services, é posible controlar de forma remota varias funcións do Qashqai.
Equipado con varios portos USB e USB-C e un cargador de smartphone de indución, o Qashqai tamén pode ter WiFi, que funciona como punto de acceso para ata sete dispositivos.
Por último, no ámbito da seguridade, o Nissan Qashqai conta coa última versión do sistema ProPILOT. Isto significa que conta con funcións como o control automático de velocidade con función stop&go e lectura de sinais de tráfico, un sistema que axusta a velocidade á hora de introducir as curvas en función dos datos do sistema de navegación e mesmo un detector de puntos cegos que acciona sobre a dirección.
Nesta nova xeración o Qashqai ten a última versión do sistema ProPILOT.
Tamén no capítulo tecnolóxico, o novo Qashqai conta con farois LED intelixentes que son capaces de desactivar selectivamente un (ou máis) dos 12 raios individuais ao detectar un vehículo en sentido contrario.
Canto custa e cando chega?
Como é habitual, o lanzamento do novo Nissan Qashqai chega cunha serie especial, aquí chamada Premiere Edition.
Combinada co 1.3 DIG-T na variante de 138 cv ou 156 cv con transmisión automática, esta versión ten un traballo de pintura bicolor e custa en Portugal 33.600 euros. En canto á data de entrega dos primeiros exemplares, esta está prevista para o verán.
Artigo actualizado o 27 de febreiro ás 11:15 coa adición do vídeo de presentación do modelo relativo.