Small Lotus ten agora ao "xigante chinés" Geely como accionista maioritario. E tendo en conta a evolución de Volvo tras ser adquirido por Geely, as expectativas sobre o futuro de Lotus acaban de dispararse.
A marca británica de automóbiles deportivos é famosa pola súa procura de libras innecesarias e pola dinámica referencial dos seus produtos. Ademais, os servizos de Lotus foron moi demandados no desenvolvemento de chasis, mecánica e mesmo vehículos para outros fabricantes.
Algunhas máis visibles, como as referencias Lotus Cortina ou Lotus Omega, ou máis recentemente o Tesla Roadster. Outros dun xeito máis sutil, onde ás veces se engade un discreto "manexo por" de Lotus á descrición dos modelos. E outros incluso, nos que só descubrimos anos despois que Lotus estaba implicado.
Exemplos da preciosa intervención de Lotus pódense atopar en modelos descoñecidos como o Isuzu Piazza, ou outros máis coñecidos como o Toyota MR-2 de primeira xeración. A lista continúa co DeLorean DMC-12 (o mesmo que na trioloxía Back to the Future), o todopoderoso Nissan GT-R (R34) ou o hot-hatch do Proton Satria GTI.
Volvo e Lotus
Rodeando o círculo tamén, Volvo xa pediu axuda a Lotus, cos británicos colaborando no desenvolvemento da suspensión e da dinámica do Volvo 480. E hoxe temos a Lotus e Volvo baixo o mesmo teito!
Roger Wallgren, responsable do desenvolvemento dinámico do novo Volvo XC60, en declaracións á publicación australiana Drive, xa deixou a porta aberta aos expertos de Lotus.
Roger Wallgren, líder do equipo de dinámica de vehículosPor que non? Non vexo ningún problema para usar os seus coñecementos. Creo que os seus coñecementos pódense aplicar en calquera escenario. Necesitamos dialogar, podemos intercambiar coñecementos con eles e viceversa.
Aínda que é demasiado pronto para indicar plans específicos onde se necesitan enxeñeiros de Lotus, Wallgren mencionou a ambición de Geely para todas as súas marcas, incluída Polestar, a marca de rendemento de Volvo.
Roger Wallgren, líder do equipo de dinámica de vehículosPolestar é unha marca que se usará máis: non a deixaremos quedar sen facer nada. Tarde ou cedo probablemente verán algo.
Mira a onde queremos ir? Ninguén dubida da competencia de Polestar. Hai pouco soubemos que Volvo escondeu un récord establecido no Nürburgring co S60 Polestar. Pero ter a Lotus no equipo aumenta aínda máis o potencial e as expectativas.
Poderemos ver a Volvo, ou máis concretamente, a Polestar, nos próximos anos, máis activos na batalla pola supremacía das "súper berlinas" ou mesmo dos SUV de altas prestacións? Ou incluso ver a Volvo enriquecer a súa longa historia en coupés cun modelo desenvolvido en colaboración con Lotus? Soñar non custa. E co diñeiro de Geely custa aínda menos.