હ્યુન્ડાઈની અપેક્ષા મુજબની સફળતાની જાણ ન હોય તેવી પ્રથમ પેઢી પછી, કોરિયન બ્રાન્ડ હ્યુન્ડાઈ વેલોસ્ટરની બીજી પેઢી સાથે ફરીથી "ચાર્જમાં" છે. ફોર્મ્યુલામાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો પરંતુ ઘટકો બાકી રહ્યા હતા.
પ્રથમ પેઢીની જેમ, કોરિયન બ્રાન્ડ ફરી એક વખત ત્રણ દરવાજા સાથે અસમપ્રમાણતાવાળા બોડીમાં રોકાણ કરી રહી છે - એક ઉકેલ જે અન્ય કોઈપણ કાર દ્વારા પુનરાવર્તિત થતો નથી — અને કૂપે ફોર્મેટ. પાછલી પેઢીની સરખામણીમાં બાકીનું બધું નવીનતા અથવા ઉત્ક્રાંતિ છે.
20 મીમી લાંબી, 10 મીમી પહોળી અને વધુ જગ્યા ધરાવતી, હ્યુન્ડાઈ વેલોસ્ટરની નવી પેઢી અગાઉના એકના પગલે ચાલે છે, જો કે તે વધુ આધુનિક છે, અપ્રિયતા જાળવી રાખે છે અને સેગમેન્ટમાં અસ્તિત્વમાં છે તે દરેક વસ્તુથી તફાવત બનાવે છે.
અલબત્ત, બ્રાંડ પાસેથી અદ્યતન સાધનસામગ્રી મેળવતા આંતરિક ભાગમાં પણ સંપૂર્ણ સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો: સાત કે આઠ ઇંચની સ્ક્રીન, હેડ-અપ ડિસ્પ્લે, સ્માર્ટફોન માટે વાયરલેસ ચાર્જિંગ, થાકની ચેતવણી સિસ્ટમ, એન્ટિ-કોલિઝન સિસ્ટમ અને લેન મેન્ટેનન્સ આસિસ્ટન્ટ વગેરે. .
હમણાં માટે, યુ.એસ. માટે માત્ર બે એન્જિનની પુષ્ટિ કરવામાં આવી છે. મેન્યુઅલ અથવા ઓટોમેટિક સિક્સ-સ્પીડ ગિયરબોક્સ સાથે, "સામાન્ય" સંસ્કરણ માટે 150 એચપી સાથેનું 2.0 લિટર અને 204 એચપી સાથેનું 1.6 લિટર જે વેલોસ્ટરના ટર્બો સંસ્કરણને સજ્જ કરશે. બાદમાં માટે અમારી પાસે મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન છે, અથવા વિકલ્પ તરીકે હ્યુન્ડાઈ તરફથી ડબલ ક્લચ સાથે 7DCT ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન છે.
નવા એન્જિનો ઉપરાંત, Hyundai Velosterમાં Hyundai i30 નું મલ્ટિલિંક રિયર સસ્પેન્શન પણ હશે.
કામગીરીની સંખ્યા
નવા હ્યુન્ડાઈ વેલોસ્ટરના સ્પાઈસીયર વર્ઝનની રાહ જોવાતી નહોતી. આલ્બર્ટ બિયરમેનની આગેવાની હેઠળના નવા બનાવેલા N પર્ફોર્મન્સ વિભાગ, જે 20 વર્ષથી વધુ સમય સુધી BMW ના M વિભાગના ભાગ્યનું નેતૃત્વ કરે છે તે એન્જિનિયર - હ્યુન્ડાઈના AMG ની સારવાર મેળવનાર તે બ્રાન્ડનું બીજું મોડલ હશે.
"સામાન્ય" વેલોસ્ટરની તુલનામાં, વેલોસ્ટર એન શરૂઆતથી જ વધુ રમતગમતનું પાત્ર ધારણ કરે છે, અને i30 Nની જેમ, તેનું પરીક્ષણ અને વિકાસ નુરબર્ગિંગ ખાતે કરવામાં આવ્યું હતું.
બોનેટની નીચે Hyundai i30 N નું 2.0 ટર્બો એન્જિન છે — હવે 280 hp સાથે — ફક્ત છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે જ ઉપલબ્ધ છે, જેમાં ઓટોમેટિક “પોઈન્ટ-હીલ” કાર્યક્ષમતા છે.
વધુમાં, મલ્ટિલિંક પાછળના સસ્પેન્શનમાં આર્મ્સ પ્રબલિત છે અને આગળના એક્સલમાં અનુકૂલનશીલ સસ્પેન્શન છે.
વૈકલ્પિક પર્ફોર્મન્સ પેક સાથે 330mm અથવા 354mm ડિસ્કનો આશરો લેતા, બ્રેકિંગને ભૂલવામાં આવ્યું નથી. માનક તરીકે, અમારી પાસે 225/40 માપમાં મિશેલિન પાયલટ સ્પોર્ટ ટાયર સાથે 18″ વ્હીલ્સ છે. વૈકલ્પિક 19″ વ્હીલ્સને પસંદ કરતાં, અમારી પાસે 235/35 માપમાં PIrelli P-Zero છે.
સાઇડ સ્કર્ટ્સ, મોટા એક્ઝોસ્ટ, રીઅર ડિફ્યુઝર, મોટા પાછલા એલેરોન, ચોક્કસ વ્હીલ્સ, બ્રેકિંગ સિસ્ટમને ઠંડુ કરવા માટે આગળના ભાગમાં એર ઇન્ટેક અને એન પરફોર્મન્સ લોગો, કેટલીક વિગતો છે જે તેને અન્ય વેલોસ્ટરથી અલગ પાડે છે, ઉપરાંત નવા વિશિષ્ટ રંગ "પર્ફોર્મન્સ બ્લુ", દરેક વસ્તુમાં હ્યુન્ડાઈ i30 N જેવી જ છે.
યુએસએમાં પ્રસ્તુતિ પછી, યુરોપિયન બજારમાં આ મોડેલ વેચવાની બ્રાન્ડની યોજનાની રાહ જોવાની બાકી છે.
