נולד בשנת 2002 הרחוקה, ה פורשה קאיין היה חלוץ במותג. אחרת בוא נראה. בנוסף להיותו רכב השטח הראשון של המותג, זה היה גם הדגם הראשון שיוצר סדרת על ידי פורשה עם חמש דלתות ואף זכה ל"כבוד" להיות מכונית פורשה הראשונה עם... מנוע דיזל.
עם זאת, אם לפני 18 שנים השקתו הייתה נושא לדיונים ארוכים והייתה מעורבת במחלוקת גדולה (הרי עד אז פורשה ייצרה רק מכוניות ספורט), היום אין להכחיש את החשיבות שהייתה לרכב השטח עבור המותג הגרמני.
אחראי לזינוק העצום שנעשה בתחילת המאה ה-21 - אם הבוקסטר הציל את פורשה בשנות ה-90, הקאיין הוא שגרם לו לצמוח לנפחים של היום - הקאיין היה אחראי גם ל"בסיס" של פלח שבו רבים מותגים מתחרים היום: זה של רכבי שטח יוקרתיים ספורטיביים.
כבר סיפור ארוך
פורשה קאיין, שהוצגה בתערוכת הרכב בפריז ב-2002, היא בעלת שלושה דורות. הראשונה נשארה בשוק עד 2010, ובנוסף לגרסאות הטורבו, הטורבו S וה-GTS המושכות תמיד, גרסת הדיזל הייתה גולת הכותרת.
הירשם לניוזלטר שלנו
הופיע רק בשנת 2009 במהלך מתיחת הפנים של הדור הראשון של הקאיין, זה השתמש בשירותים של 3.0 V6 TDI עם 240 כ"ס ו-550 ננומטר גרסה זכתה להצלחה.
קל יותר מקודמו, הדור השני שנולד ב-2010 נשאר נאמן לדיזל (הוא קיבל גרסת דיזל "S" עם ה-V8 TDI בהספק 385 כ"ס) וחשמל את עצמו עם הגרסה ההיברידית הראשונה, ופתח את הדלתות למגמה שהולכת ומתגברת. הנורמה.
לפיכך, בנוסף לגרסה ההיברידית שנוצרה ב-2010, לדור השני של הקאיין תהיה גם גרסה היברידית פלאג-אין ב-2014. לגרסה הזו, המכונה Cayenne S E-Hybrid, היה טווח חשמלי של בין 18 ל-36 ק"מ ( NEDC).
הדור השלישי והנוכחי הופיע ב-2017 ונטש את דיזל, והימר רק על בנזין ועל ההיברידיות הנפוצות יותר ויותר. עם זאת, בשנת 2018 "המשפחה" גדלה, לאחר שהסתמכה על גרסת קופה.
כעת, 18 שנים לאחר השקת רכב השטח הראשון שלה, יש לברך על פורשה, לאחר שראתה את מיליון יחידות הקאיין מחוץ לפס הייצור, במקרה הספציפי הזה קאיין GTS צבוע בצבע אדום קרמיין שכבר נקנה על ידי גרמני.