इस दिशा में इशारा करने वाली लगातार अफवाहों और खबरों से प्रभावित होकर, टोयोटा ने चीजों को स्पष्ट करने की कोशिश की - जितना कुछ लोग चाहें, टोयोटा जीटी 86 को कोई टर्बोचार्जर नहीं मिलेगा। कम से कम, वर्तमान पीढ़ी में नहीं, ऑस्ट्रेलियाई CarAdvice को दिए गए बयानों में, GT86 और नए सुप्रा के इंजीनियरिंग निदेशक टेटसुया टाडा ने कहा।
तेत्सुया टाडा, टोयोटा इंजीनियरिंग निदेशकजब हमने 86 को लॉन्च किया, तो मुझे दुनिया भर से लाखों सवाल मिले, जिसमें पूछा गया था कि टर्बो संस्करण कब आएगा। उन सभी को मैंने उत्तर दिया कि कोई टर्बो संस्करण नहीं होगा, यहां तक कि कुछ लेखों की उपस्थिति की ओर अग्रसर किया गया जिसमें मुझ पर टर्बो पसंद नहीं करने का आरोप लगाया गया था
"यह सच नहीं है कि मुझे टर्बो पसंद नहीं है। बस, अगर अधिक शक्ति के साथ GT86 का एक टर्बो संस्करण होता, तो यह मुझे मूल परियोजना को पूरी तरह से बदलने के लिए मजबूर करता, ताकि एक ऐसी कार हो, जिस पर मुझे गर्व हो", उसी व्यक्ति ने प्रभारी को जोड़ा।
टाडा के मुताबिक, मौजूदा जीटी86 प्लेटफॉर्म को हल्का और फुर्तीला बनाया गया है। गुण जो अंत में एक टर्बो की शुरूआत के साथ जबरन बदल जाएंगे। यही कारण है कि, एक नए प्लेटफॉर्म के साथ भी, टर्बो की शुरूआत से टोयोटा के इंजीनियरिंग निदेशक को संतुष्ट करने में सक्षम कार का परिणाम हो सकता है।
नई टोयोटा सुप्रा के लिए विशिष्ट दृष्टिकोण
हालांकि, भविष्य के सुप्रा के बारे में दृष्टिकोण अलग होना चाहिए, जो टेटसूया टाडा की गारंटी देता है, जीटी86 की तुलना में बहुत अधिक विन्यास योग्य होगा। सबसे पहले, छह-सिलेंडर इन-लाइन में, टर्बो के साथ, जो कि टोयोटा को फिट होने पर विभिन्न स्तरों की शक्ति प्रदान करने के लिए आ सकता है।
GT86 के लिए, अगली पीढ़ी के लिए प्रतीक्षा करने के अलावा कुछ और करना है - वर्तमान एक पहले से ही छह साल पुराना है - 2019 में शुरू होने वाला है। सिद्धांत रूप में, इसमें सुबारू को विकास भागीदार के रूप में जारी रखा जाएगा, जो कि बॉक्सर इंजन और वर्तमान GT86 और BRZ के गुरुत्वाकर्षण के निम्न केंद्र को बनाए रखेगा।