Presset av påfølgende rykter og nyheter som peker i denne retningen, prøvde Toyota å avklare ting - så mye noen måtte ønske, vil Toyota GT86 ikke motta noen turboladere. I hvert fall ikke i den nåværende generasjonen, sa Tetsuya Tada, ingeniørdirektør for GT86 og nye Supra, i uttalelser til Australian CarAdvice.
Tetsuya Tada, Toyota Engineering DirectorDa vi lanserte 86, fikk jeg millioner av spørsmål fra hele verden som spurte når turbo-versjonen ville komme. Til dem alle svarte jeg at det ikke ville være en turboversjon, og det førte til og med til at det dukket opp noen artikler der jeg ble beskyldt for ikke å like turboer
«Det er ikke sant at jeg ikke liker turboer. Ganske enkelt, hvis det fantes en turboversjon av GT86, med mer kraft, ville det tvinge meg til å fullstendig transformere det originale prosjektet, for å ha en bil jeg kunne være stolt av”, la den samme ansvarlige til.
I følge Tada er den nåværende GT86-plattformen designet for å være lett og smidig. Kvaliteter som ville ende opp med tvangsforandring, med introduksjonen av en turbo. Det er derfor, selv med en ny plattform, kan introduksjonen av en turbo resultere i en bil som kan tilfredsstille Toyotas ingeniørdirektør.
Distinkt tilnærming for nye Toyota Supra
En annen bør imidlertid tilnærmingen til fremtidens Supra være, som garanterer at Tetsuya Tada vil være mye mer konfigurerbar enn GT86. For det første i den sekssylindrede in-line, med turbo, som kan komme til å tilby ulike kraftnivåer, hvis Toyota finner det passende.
Når det gjelder GT86, er det lite mer å gjøre enn å vente på neste generasjon — den nåværende er allerede seks år gammel — som etter planen starter i 2019. I prinsippet vil den fortsatt ha Subaru som utviklingspartner, som den vil beholde boksermotoren og det lave tyngdepunktet til dagens GT86 og BRZ.