Ji ber gotegot û nûçeyên li dû hev ên ku di vî alî de destnîşan dikin, Toyota hewl da ku tiştan zelal bike - bi qasî ku hin kes bixwazin, Toyota GT86 dê turbochargeran wernegire. Bi kêmanî, ne di nifşa heyî de, Tetsuya Tada, derhênerê endezyariyê ji bo GT86 û Supra nû, di daxuyaniyên ji CarAdvice-ya Avusturalya re got.
Tetsuya Tada, Rêveberê Endezyariya ToyotaDema ku me 86 dest pê kir, min bi mîlyonan pirs ji çar aliyên cîhanê wergirtin ku dipirsin ka dê guhertoya turbo kengê were. Ji hemûyan re min bersiv da ku dê guhertoyek turbo tune be, di heman demê de dibe sedema xuyangkirina hin gotarên ku tê de ez tê de tawanbar kirin ku ez ji turboyan hez nakim.
“Ne rast e ku ez ji turboyan hez nakim. Bi tenê, ger guhertoyek turbo ya GT86-ê hebûya, bi hêzek zêdetir, dê min neçar bike ku projeya orîjînal bi tevahî veguhezînim, ji bo ku bibim xwediyê otomobîlek ku ez pê serbilind bim”, heman berpirsiyar zêde kir.
Li gorî Tada, platforma heyî ya GT86 ji bo sivik û lehengî hatî çêkirin. Kalîteyên ku dê bi darê zorê werin guhertin, bi danasîna turbo. Ji ber vê yekê, tewra bi platformek nû re jî, danasîna turboyek dikare bibe gerîdeyek ku karibe derhênerê endezyariya Toyota razî bike.
Nêzîkatiya cihêreng ji bo Toyota Supra ya nû
Lêbelê, divê nêzîkatiya di derbarê Supra-ya pêşerojê de cûda be, ku, Tetsuya Tada garantî dike, dê ji GT86-ê pir mîhengtir be. Ya yekem, di şeş-silindirên rêzê de, bi turbo, ku dikare were astên cihêreng hêzê pêşkêşî bike, heke Toyota minasib bibîne.
Di derbarê GT86-ê de, ji benda nifşa din pê ve hindik ma ku meriv bike - ya nuha jixwe şeş salî ye -, ku tê plansaz kirin ku di sala 2019-an de dest pê bike. Di prensîbê de, ew ê berdewam bike ku Subaru wekî hevkarek pêşkeftinê hebe, ku ew dê motora boxer û navenda giraniya nizm a GT86 û BRZ ya heyî biparêze.