ဤလမ်းကြောင်းကို ညွှန်ပြသော ကောလဟာလများနှင့် သတင်းများ ဆက်တိုက် ထွက်ပေါ်လာခြင်းကြောင့် Toyota သည် အရာများကို ရှင်းလင်းရန် ကြိုးစားခဲ့သည် — အချို့သော ဆန္ဒရှိသလောက် Toyota GT86 သည် မည်သည့် တာဘိုအားသွင်းစက်ကိုမျှ လက်ခံမည်မဟုတ်ပါ။ အနည်းဆုံး လက်ရှိမျိုးဆက်တွင်မဟုတ်ဘဲ၊ GT86 နှင့် Supra အသစ်များအတွက် အင်ဂျင်နီယာ ဒါရိုက်တာ Tetsuya Tada က Australian CarAdvice သို့ ထုတ်ပြန်ချက်တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။
တိုယိုတာ အင်ဂျင်နီယာ ဒါရိုက်တာ Tetsuya Tadaကျွန်ုပ်တို့သည် 86 ကိုစတင်သောအခါတွင်၊ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးမှသန်းပေါင်းများစွာသောမေးခွန်းများကိုကျွန်ုပ်တို့ရရှိခဲ့ပြီး Turbo ဗားရှင်းသည်မည်သည့်အချိန်တွင်ရောက်ရှိမည်နည်း။ တာဘိုဗားရှင်းရှိမည်မဟုတ်ကြောင်း ၎င်းတို့အားလုံးအား ကျွန်ုပ်ဖြေကြားခဲ့သည်၊ ဆောင်းပါးအချို့တွင် တာဘိုများကို မကြိုက်ဟု စွပ်စွဲခံရသည့်တိုင် တာဘိုဗားရှင်းပေါ်လာခြင်းပင်၊
“တာဘိုတွေကို မကြိုက်တာတော့ မမှန်ပါဘူး။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရရင် GT86 ရဲ့ တာဘိုဗားရှင်းသာ ပါဝါပိုရှိမယ်ဆိုရင် ကျွန်တော်ဂုဏ်ယူနိုင်တဲ့ ကားတစ်စီးရှိဖို့အတွက် မူလပရောဂျက်ကို လုံးလုံးလျားလျား ပြောင်းလဲပစ်ဖို့ တွန်းအားပေးသွားမှာပါ” ဟု တာဝန်ခံဖြစ်သူက ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။
Tada ၏အဆိုအရ လက်ရှိ GT86 ပလပ်ဖောင်းကို ပေါ့ပါးသွက်လက်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ တာဘို၏ နိဒါန်းဖြင့် အတင်းအကျပ်ပြောင်းလဲသွားမည့် အရည်အသွေးများ။ ထို့ကြောင့် ပလပ်ဖောင်းအသစ်ဖြင့်ပင် တာဘိုကို မိတ်ဆက်ခြင်းသည် Toyota ၏ အင်ဂျင်နီယာဒါရိုက်တာကို ကျေနပ်စေမည့် ကားတစ်စီးကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
Toyota Supra အသစ်အတွက် ထူးခြားသောချဉ်းကပ်မှု
မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ Tetsuya Tada သည် GT86 ထက် များစွာပို၍ဖွဲ့စည်းနိုင်မည်ဟု အာမခံသည့် အနာဂတ် Supra နှင့်ပတ်သက်သည့် ချဉ်းကပ်နည်းမှာ ကွဲပြားသင့်သည်။ ပထမဦးစွာ Toyota သည် အံဝင်ခွင်ကျမြင်ပါက ပါဝါအဆင့်အမျိုးမျိုးကို ပေးဆောင်နိုင်သည့် Turbo ပါရှိသော ဆလင်ဒါခြောက်လုံးတပ်တွင်၊
GT86 နှင့် ပတ်သက်၍ လာမည့်မျိုးဆက်ကို စောင့်ရန်ထက် အနည်းငယ်သာရှိသေးသည် — လက်ရှိသည် ခြောက်နှစ်ရှိနေပြီ —၊ 2019 ခုနှစ်တွင် စတင်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ မူအားဖြင့် Subaru သည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်အဖြစ် ဆက်ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ လက်ဝှေ့သမားအင်ဂျင်နှင့် လက်ရှိ GT86 နှင့် BRZ ၏ ဆွဲငင်အားအနိမ့်ပိုင်းကို ထိန်းသိမ်းထားမည်ဖြစ်သည်။