پے در پے افواہوں اور خبروں کے دباؤ میں آکر جو اس سمت کی طرف اشارہ کرتی ہیں، ٹویوٹا نے چیزوں کو واضح کرنے کی کوشش کی — جتنا کچھ چاہیں، ٹویوٹا GT86 کو کوئی ٹربو چارجر نہیں ملے گا۔ کم از کم، موجودہ نسل میں نہیں، Tetsuya Tada، GT86 اور نئے Supra کے انجینئرنگ ڈائریکٹر نے آسٹریلوی CarAdvice کو بیانات میں کہا۔
ٹیٹسویا ٹاڈا، ٹویوٹا انجینئرنگ ڈائریکٹرجب ہم نے 86 لانچ کیا تو مجھے پوری دنیا سے لاکھوں سوالات موصول ہوئے جن میں پوچھا گیا کہ ٹربو ورژن کب آئے گا۔ ان سب کو میں نے جواب دیا کہ ٹربو ورژن نہیں ہوگا، یہاں تک کہ کچھ مضامین بھی سامنے آئے جن میں مجھ پر ٹربو کو پسند نہ کرنے کا الزام لگایا گیا تھا۔
"یہ سچ نہیں ہے کہ مجھے ٹربو پسند نہیں ہے۔ بس، اگر GT86 کا ٹربو ورژن زیادہ طاقت کے ساتھ ہوتا، تو یہ مجھے اصل پروجیکٹ کو مکمل طور پر تبدیل کرنے پر مجبور کر دیتا، تاکہ ایک ایسی کار ہو جس پر مجھے فخر ہو"، انچارج اسی شخص نے مزید کہا۔
Tada کے مطابق، موجودہ GT86 پلیٹ فارم کو ہلکا اور چست بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ایسی خوبیاں جو ٹربو کے تعارف کے ساتھ زبردستی تبدیل ہو جائیں گی۔ یہی وجہ ہے کہ ایک نئے پلیٹ فارم کے ساتھ بھی، ٹربو متعارف کروانے کے نتیجے میں ایسی کار بن سکتی ہے جو ٹویوٹا کے انجینئرنگ ڈائریکٹر کو مطمئن کر سکے۔
نئی ٹویوٹا سپرا کے لیے الگ طریقہ
تاہم، مستقبل کے Supra کے حوالے سے نقطہ نظر مختلف ہونا چاہیے، جو کہ Tetsuya Tada کی ضمانت دیتا ہے، GT86 سے کہیں زیادہ قابل ترتیب ہوگا۔ سب سے پہلے، چھ سلنڈر ان لائن میں، ٹربو کے ساتھ، جو ٹویوٹا کو مناسب سمجھے تو مختلف سطحوں کی پاور پیش کر سکتا ہے۔
جہاں تک GT86 کا تعلق ہے، اگلی نسل کا انتظار کرنے کے علاوہ کچھ اور کرنا باقی ہے - موجودہ نسل پہلے ہی چھ سال پرانی ہے - جو کہ 2019 میں شروع ہونے والا ہے۔ اصولی طور پر، اس کے پاس سبارو ایک ترقیاتی پارٹنر کے طور پر جاری رہے گا، جو کہ باکسر انجن اور موجودہ GT86 اور BRZ کی کشش ثقل کے کم مرکز کو برقرار رکھے گا۔