Norabide hori erakusten duten zurrumurru eta berriek ondoz ondoko zurrumurruek eta albisteek bultzatuta, gauzak argitzen saiatu zen Toyota —batzuek nahi duten bezala, Toyota GT86k ez du turbokonpresorik jasoko—. Ez behintzat egungo belaunaldian, esan du Tetsuya Tada GT86 eta Supra berriaren ingeniaritza zuzendariak, Australiako CarAdvice-ri egindako adierazpenetan.
Tetsuya Tada, Toyota Ingeniaritza zuzendaria86 kaleratu genuenean, milioika galdera jaso nituen mundu osotik turbo bertsioa noiz iritsiko zen galdetuz. Horiei guztiei erantzun nien ez zela turbo bertsiorik egongo, nahiz eta turboak ez gustatzen zitzaidala leporatzen zidaten artikulu batzuk agertu.
«Ez da egia turboak gustatzen ez zaizkidala. Besterik gabe, GT86ren turbo bertsio bat balego, potentzia handiagoarekin, jatorrizko proiektua guztiz transfiguratzera behartuko ninduke, harro egoteko moduko auto bat izateko”, gaineratu du arduradun berak.
Tadaren arabera, egungo GT86 plataforma arina eta arina izateko diseinatuta dago. Indarrez aldatuko ziren ezaugarriak, turbo bat sartuz. Horregatik, plataforma berri batekin ere, turbo bat sartzeak Toyotaren ingeniaritza zuzendaria asetzeko gai den auto bat ekar dezake.
Toyota Supra berriaren ikuspegi bereizgarria
Desberdina izan beharko litzateke, hala ere, etorkizuneko Supra-ren ikuspegia, zeinak bermatzen du Tetsuya Tadak, GT86 baino askoz konfiguragarriagoa izango dela. Lehenik eta behin, sei zilindro lerroan, turboarekin, zeinak potentzia-maila ezberdinak eskaintzera etor liteke, Toyotak egoki ikusten badu.
GT86ri dagokionez, hurrengo belaunaldiari itxarotea baino ezer gutxi dago —egungoak sei urte ditu jada—, 2019an hasteko aurreikusita dagoena. Printzipioz, Subaru izango du garapen-bazkide gisa, eta hori da. boxer motorra eta egungo GT86 eta BRZ grabitate zentro baxua mantenduko ditu.