Під тиском послідовних чуток і новин, які вказують на цей напрямок, Toyota спробувала прояснити речі — як би дехто не бажав, Toyota GT86 не отримає жодних турбокомпресорів. Принаймні, не в нинішньому поколінні, сказав Тецуя Тада, технічний директор GT86 і нової Supra, у заяві австралійському CarAdvice.
Тецуя Тада, інженерний директор ToyotaКоли ми запустили 86, я отримав мільйони запитань з усього світу, коли з’явилася турбо-версія. Всім я відповідав, що турбо-версії не буде, навіть призвело до появи деяких статей, в яких мене звинувачували в тому, що я не люблю турбо
«Це неправда, що я не люблю турбіни. Просто, якби була турбо-версія GT86, з більшою потужністю, це змусило б мене повністю трансформувати оригінальний проект, щоб мати автомобіль, яким я міг би пишатися», – додав той самий відповідальний.
За словами Tada, поточна платформа GT86 розроблена, щоб бути легкою та маневреною. Якості, які в кінцевому підсумку примусово змінилися, з введенням турбо. Ось чому, навіть з новою платформою, впровадження турбомобіля може привести до створення автомобіля, здатного задовольнити інженерного директора Toyota.
Особливий підхід до нової Toyota Supra
Іншим, однак, має бути підхід до майбутньої Supra, яка, гарантує Тецуя Тада, буде набагато більш налаштована, ніж GT86. По-перше, в шестициліндровому рядному двигуні з турбонаддувом, який може запропонувати різні рівні потужності, якщо Toyota вважає за потрібне.
Що стосується GT86, залишилося лише чекати наступного покоління — нинішньому вже шість років — і його запуск запланований на 2019 рік. В принципі, Subaru і надалі матиме партнера з розробки. збереже оппозитний двигун і низький центр ваги нинішніх GT86 і BRZ.