Bila je 1988. i Porsche je odlučio lansirati posebnu verziju 924S na Iberijskom poluotoku. Poznat na drugim tržištima kao 924 SE, 924 Club Sport u Japanu i 924S Le Mans, kako u Portugalu tako i u Španjolskoj, ovo će postati ovjekovječeno kao 924S Spirit, a upravo po njemu Macan Spirit je dobio ime.
Naziv Spirit pojavio se kao počast duhu marke, koja je na početku bila poznata po proizvodnji lakih sportskih automobila s malim motorima sposobnim za visoke performanse. Ograničen na samo 30 jedinica (15 crnih i 15 bijelih), 924S Spirit se kladio ne samo na opremu već i na poboljšanje performansi, nudeći ukupno 170 KS (u usporedbi s uobičajenih 160 KS).
Sada, trideset godina kasnije, Porsche se vratio primjeni “formule duha”. Kao i 924S Spirit, Macan Spirit je namijenjen samo za španjolsko i portugalsko tržište. Razlika je u tome što ovaj put marka neće ograničiti proizvodnju na samo 30 primjeraka, a Porsche nudi 100 primjeraka u bijeloj i još 100 u crnoj izvedbi Macan Spirit.
Macan Spirit, vremena se mijenjaju, ali duh ne
Iako je prošlo gotovo trideset godina od lansiranja prvog Porschea koji koristi oznaku Spirit i marka je odavno počela nuditi široku paletu pogonskih agregata, Porsche se i danas kladi na ideju da je održavanjem niske težine moguće postići najbolje dinamičke kvalitete, nešto što se ističe u Macan Spiritu.
Zanimljivo, kao i 924S Spirit, Macan Spirit koristi četverocilindrični motor. Razlika je u tome što dok je 924S motor imao 2,5 l iz kojeg je crpio samo 160 KS, 2,0 l turbo Macan Spirit nudi 245 KS i 370 Nm okretnog momenta i povezan je sa 7-stupanjskim PDK mjenjačem s dvostrukom spojkom.
Naravno, Macan Spirit održava Porscheovu tradiciju performansi na životu, dostižući od 0 do 100 km/h za samo 6,7 s i postižući najveću brzinu od 225 km/h. Što se tiče potrošnje, Macan Spirit dokazuje da performanse i ekonomičnost ne moraju biti neprijatelji, s vrijednostima u području od 10,3 l/100 km.
Kako bi osigurao da dinamično upravljanje odgovara standardima marke, Porsche je opremio Macan Spirit s Porsche Active Suspension Management (PASM) varijabilnim sustavom prigušenja i Assisted Steering Plus.
Posebna serija s odgovarajućom opremom
U usporedbi s početnom verzijom Macana s četverocilindričnim motorom (s kojim Macan Spirit dijeli motor), posebna serija namijenjena Pirinejskom poluotoku ističe se panoramskim krovom, bočnim pragovima i SportDesign eksterijerom protiv odsjaja. ogledala.
Također u poglavlju o estetici, jedinstveni izgled Macana pojačan je usvajanjem 20-inčnih aluminijskih felga Macan Turbo obojenih u crno, crnim naglascima na krovnim šipkama, stražnjim odbojnicima, sportskim ispušnim cijevima i optikom te identifikacijom posebnih verzija kroz logo na stražnjoj strani.
Što se interijera tiče, osim diskretne i elegantne identifikacije na desnoj strani instrument ploče koja nas podsjeća da je ovaj Macan poseban, tu su i detalji poput novih tepiha, Comfort paketa rasvjete, ručnih zavjesa na stražnjim staklima i korištenja u Bordeaux crvena boja i na dnu instrument ploče i na sigurnosnim pojasevima.
No, Macan Spirit nije samo ekskluzivnost, oprema i performanse. Usporedimo li troškove vezane uz opremanje pristupne verzije svim opcijskim elementima koje Spirit nudi kao standard, vidimo da je ekonomska prednost veća od 6500 eura. Sada dostupan za narudžbu, Macan Spirit ima cijenu u Portugalu od 89.911 eura.
Ovaj sadržaj sponzorira