A csontvázas Atom és Nomad modelljeiről ismert Ariel egy nagy teljesítményű szupersportautó fejlesztésének bejelentésével új utat választ. Nem mintha az Atomból hiányozna a „tüdő”, az olyan jelzőkkel, mint az őrült, általában az előadások leírásához társulnak.
De a HIPERCAR – a projekt neve, nem a modell, a High Performance Carbon Reduction rövidítése – egy teljesen más lény. Ez az első technológia a kis gyártónál: a HIPERCAR lesz az első 100%-ban elektromos Atom. Nemcsak elektronok hajtják, hanem eredeti hatótávolság-növelő is lesz – egy 48 LE-s, benzinnel hajtott mikroturbina.
A HIPERCAR két változata lesz, kettő és négy hajtott kerékkel, utóbbiban kerekenként egy villanymotor található. Mindegyik motor 220 kW (299 LE) teljesítményt és 450 Nm nyomatékot ad le. Ha néggyel megszorozzuk, egyet kapunk Összesen 1196 LE és 1800 Nm forgatónyomaték és elektromos, most már percenkénti fordulattól elérhető! A kétkerék-hajtás előreláthatólag feleakkora teljesítményt és nyomatékot jelent – 598 LE és 900 Nm.
Simon Saunders, az Ariel vezérigazgatójaA holnap nagyra törő autóját készítjük kisvállalkozási agilitással, megelőzve a nagyokat. Szeretjük a most gyártott Arieleket, de tudjuk, hogy új technológiákat kell alkalmaznunk. Ha nem, 20 éven belül régiségeket készítünk, és a jövőbeni jogszabályok miatt akár meg is szűnhetünk.
Hogyan jelentenek ezek az „őrült” számok gyorsulást?
Az Ariel adatai szerint a HIPERCAR az egyik legjobb gyorsulású gép a bolygón, még az olyan kolosszokat is legyőzve, mint a Bugatti Chiron. 0-ról 100 km/h-ra mindössze 2,4 másodperc alatt, 160-ra mindössze 3,8, 240 km/órára pedig csekély 7,8 másodperc alatt érhető el. Nos, elég gyorsnak tűnik ahhoz, hogy fizikailag kényelmetlen legyen.
A maximális sebesség 257 km/h-ban lesz korlátozva, ami jóval alacsonyabb, mint a legtöbb szuper- és hipersport esetében, de ezt az értéket egyik sem érheti el ilyen gyorsan.
legnehezebb ariel valaha
Természetesen, mivel elektromos, az autonómia beletartozik az egyenletbe. A HIPERCAR két különálló akkumulátorcsomaggal érkezik – az egyik a hátsókerék-hajtású, a másik pedig az összkerék-hajtású modellhez – 42 kWh, illetve 56 kWh kapacitással. Elegendők lesznek 160-190 km autonómiára, animált ritmusokkal, mielőtt a mikroturbina működésbe lép.Ahogy a megjelent képeken is láthatjuk, az Ariel HIPERCAR kompakt méretű, mindössze két üléssel, és a másik Ariellel ellentétben karosszériának tűnő, és még ajtók is vannak benne – sirályszárnyban. Szerkezetileg az alumínium lesz a fő felhasznált anyag (monocoque, segédvázak és alváz), de a karosszériához szénszálat kell használni. A kerekek kompozit anyagokból készültek, és elöl 265/35 20, hátul 325/30 21 méretűek.
A HIPERCAR a becslések szerint körülbelül 1600 kg-ot nyom, ami éles ellentétben áll az egyszerűbb Atom és Nomad tömegével, amelyek súlya kevesebb, mint a fele.
Egységben az erő
Ez a projekt egy hároméves, háromoldalú partnerség eredménye, amelyet az Innovate UK, egy brit állami program támogat, amely 2 millió GBP nagyságrendű forrásokat biztosított. A három érintett cég maga az Ariel, amely a karosszériát, az alvázat és a felfüggesztést fejlesztette; A Delta Motorsport, amely kifejlesztette az akkumulátort, a hatótávolság-növelőként szolgáló mikroturbinát és az elektronikát; és az Equipmake, amely az elektromos motorokat, sebességváltókat és a kapcsolódó elektronikát fejlesztette ki.
A HIPERCAR először élőben és színesben lesz ismert mindkét változatban szeptember 6-án és 7-én a Millbrook-i Low Carbon Vehicle Show-n. A projekt végleges változata 2019-ben jelenik meg, a gyártás várhatóan 2020-ban indul.
Simon Saunders, az Ariel vezérigazgatójaAz ár csak később, a projekt során dől el. Drága autó lesz az alkalmazott technológia miatt, de ha összehasonlítjuk a több millió fontot meghaladó szuperautókkal, akkor jobban teljesít, akkor kiváló ár-érték arányt fog képviselni. Ez lesz az első igazi elektromos szuperautó, amely átszeli a kontinenseket, városokban közlekedik majd, és képes lesz egy kört megkerülni.
