A Small Lotusnak most a „kínai óriás”, a Geely a többségi részvényese. És figyelembe véve a Volvo Geely általi felvásárlása utáni fejlődését, a Lotus jövőjével kapcsolatos várakozások az egekbe szöktek.
A brit sportautó-márka híres a felesleges kilókra való hajszáról és termékeinek referenciadinamikájáról. Ezen túlmenően, a Lotus szolgáltatások iránt nagy kereslet mutatkozott az alvázak, a mechanika, sőt más gyártók járművei fejlesztése terén is.
Néhány láthatóbb, mint például a Lotus Cortina vagy a Lotus Omega referenciák, vagy újabban a Tesla Roadster. Mások finomabban, ahol néha a Lotus diszkrét „kezelése” is belekerül a modellek leírásába. És még mások is, amelyekben csak évekkel később fedeztük fel, hogy a Lotus részt vett.
A Lotus értékes beavatkozására példákat találhatunk olyan ismeretlen modellekben, mint az Isuzu Piazza, vagy olyan ismertebb modellekben, mint az első generációs Toyota MR-2. A lista folytatódik a DeLorean DMC-12-vel (ugyanaz, mint a Vissza a jövőbe triológiában), a teljhatalmú Nissan GT-R-rel (R34), vagy a szülő Proton Satria GTI-vel.
Volvo és Lotus
Lekerekítve a kört, a Volvo már a Lotushoz is fordult segítségért, a britek közreműködtek a Volvo 480 felfüggesztésén és dinamikáján, ma pedig egy fedél alatt áll a Lotus és a Volvo!
Az új Volvo XC60 dinamikus fejlesztéséért felelős Roger Wallgren a Drive című ausztrál kiadványnak adott nyilatkozatában már nyitva hagyta az ajtót a Lotus szakértői előtt.
Roger Wallgren, a járműdinamika csapatvezetőjeMiért ne? Nem látok problémát a tudásuk felhasználásában. Úgy gondolom, hogy tudásuk bármilyen forgatókönyvben alkalmazható. Párbeszédet kell folytatnunk – tudást cserélhetünk velük és fordítva.
Bár még túl korai konkrét terveket jelezni, hogy hol van szükség a Lotus mérnökeire, Wallgren megemlítette a Geely ambícióit az összes márkájával kapcsolatban, beleértve a Polestart, a Volvo nagy teljesítményű márkáját is.
Roger Wallgren, a járműdinamika csapatvezetőjeA Polestar egy olyan márka, amelyet többet fognak használni – nem hagyjuk, hogy üljön és ne csináljon semmit. Előbb-utóbb valószínűleg látni fognak valamit.
Látod, hova akarunk menni? Senki sem vonja kétségbe Polestar hozzáértését. Nemrég tudtuk meg, hogy a Volvo a Nürburgringen felállított rekordot rejtette el az S60 Polestarral. De a Lotus a csapatban még tovább növeli a potenciált és az elvárásokat.
Láthatjuk-e, hogy a következő években a Volvo, pontosabban a Polestar aktívabban küzd a „szuperlimuzinok” vagy akár a nagyteljesítményű SUV-ok fölényéért? Vagy akár láthatja, hogy a Volvo a Lotusszal együttműködésben kifejlesztett modellel gazdagítsa hosszú múltját a kupék területén? Álmodni nem kerül. Geely pénzén pedig még kevesebbe kerül.