Առաջին սերնդից հետո, որը չգիտեր Hyundai-ի ակնկալած հաջողությունը, կորեական ապրանքանիշը կրկին «գլխավոր» է դարձել Hyundai Veloster-ի երկրորդ սերնդի հետ: Բանաձևը վերանայվեց, բայց բաղադրիչները մնացին:
Ինչպես առաջին սերնդի դեպքում, կորեական ապրանքանիշը կրկին ներդրումներ է կատարում երեք դռնով ասիմետրիկ թափքի վրա, որը չի կրկնվում ոչ մի այլ մեքենայի կողմից, և կուպե ձևաչափով: Մնացած ամեն ինչը նորություն է կամ էվոլյուցիա՝ համեմատած նախորդ սերնդի հետ։
Ավելի երկար 20 մմ-ով, 10 մմ-ով ավելի լայն և ավելի ընդարձակ՝ Hyundai Veloster-ի նոր սերունդը հետևում է նախորդի հետքերով, սակայն շատ ավելի արդիականացված՝ պահպանելով անհարգալիցությունը և տարբերվող ամեն ինչից, ինչ կա սեգմենտում:
Իհարկե, ինտերիերը նույնպես ամբողջությամբ վերանայվեց՝ ստանալով ապրանքանիշի ամենավերջին սարքավորումները՝ յոթ կամ ութ դյույմանոց էկրաններ, գլխաշոր էկրան, սմարթֆոնների անլար լիցքավորում, հոգնածության նախազգուշացման համակարգ, բախման դեմ համակարգ և երթևեկի սպասարկման օգնական և այլն։ .
Առայժմ ԱՄՆ-ի համար հաստատված է միայն երկու շարժիչ: 2.0 լիտրանոց 150 ձիաուժ հզորությամբ «նորմալ» տարբերակի համար, մեխանիկական կամ ավտոմատ վեցաստիճան փոխանցման տուփով, և 1.6 լիտրանոց 204 ձիաուժ հզորությամբ, որը կհամալրի Veloster-ի Turbo տարբերակը: Վերջինիս համար մենք ունենք մեխանիկական փոխանցման տուփ, կամ որպես տարբերակ Hyundai-ի 7DCT ավտոմատ փոխանցման տուփը՝ կրկնակի ճարմանդով։
Բացի նոր շարժիչներից, Hyundai Veloster-ը կունենա նաև Hyundai i30-ի հետևի բազմակի կախոց:
Կատարման թիվը
Նոր Hyundai Veloster-ի ավելի սուր տարբերակը չսպասեց. Դա կլինի բրենդի երկրորդ մոդելը, որը կստանա «AMG of Hyundai»-ի բուժումը, նորաստեղծ N Performance բաժինը, որը ղեկավարում է Ալբերտ Բիրմանը, ինժեներ, ով ավելի քան 20 տարի ղեկավարել է BMW-ի M ստորաբաժանման ճակատագրերը:
«Նորմալ» Veloster-ի համեմատ, Veloster N-ն ի սկզբանե ավելի սպորտային բնույթ է ստանում, և i30 N-ի նման այն փորձարկվել և մշակվել է Նյուրբուրգրինգում:
Կափարիչի տակ տեղադրված է Hyundai i30 N-ի 2.0 Turbo շարժիչը, որն այժմ ունի 280 ձիաուժ, հասանելի է միայն վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով, ավտոմատ «կետ-կրունկ» գործառույթով:
Բացի այդ, multilink հետևի կախոցն ունի ուժեղացված ձեռքեր, իսկ առջևի առանցքը ունի հարմարվողական կախոց:
Արգելակումը չի մոռացվել՝ դիմելով 330 մմ կամ 354 մմ սկավառակների ընտրովի կատարողական փաթեթով: Որպես ստանդարտ, մենք ունենք 18 դյույմանոց անիվներ Michelin Pilot Sport անվադողերով 225/40 չափսերով: Ընտրելով ընտրովի 19 դյույմ անիվները՝ մենք ունենք PIrelli P-Zero 235/35 չափերով:
Կողային կիսաշրջազգեստները, ավելի մեծ արտանետումը, հետևի դիֆուզորը, ավելի մեծ հետևի օդափոխիչը, հատուկ անիվները, առջևում օդային մուտքերը՝ արգելակման համակարգը սառեցնելու համար և N Performance լոգոտիպերը, որոշ մանրամասներ են, որոնք այն տարբերում են այլ Veloster-ներից՝ ի լրումն նորի: բացառիկ գույն «Performance Blue», ամեն ինչում նույնն է, ինչ Hyundai i30 N.
ԱՄՆ-ում շնորհանդեսից հետո մնում է սպասել այս մոդելը եվրոպական շուկայում վաճառելու բրենդի ծրագրերին։
