Setelah Hyundai meluncurkan jajaran model elektrik Ioniq, kini giliran Kia untuk memperkuat serangan elektrik Korea dengan hadirnya model elektrik Ioniq. Kia EV6 , saingan langsung dari Volkswagen ID.4.
Kia telah tumbuh secara eksponensial di Eropa selama dekade terakhir - dalam volume penjualan dan pangsa pasar - tetapi sangat menyadari bahwa masih kekurangan kekuatan Volkswagen.
Dan jika benar bahwa keluarga ID rival Jerman sudah booming (ID.3 sudah ada di jalan kita, ID.4 sudah dekat) sekarang kita menyadari bahwa Korea tampaknya bergabung untuk mendapatkan pijakan penting di era baru elektrifikasi mobil ini.
"Saudara", tetapi berbeda
Dalam hal ini Luc Donckerwolke, direktur kreatif (CCO) Hyundai - dengan masa lalu yang relevan di Grup Volkswagen dan sudah memiliki sejarah yang aneh di perusahaan Korea, setelah mengundurkan diri pada April 2020 untuk kembali pada akhir tahun yang sama - mengatakan bahwa Ioniq 5 dan EV6 dirancang secara antagonis, dengan Hyundai dirancang "dari dalam ke luar" dan EV6 dirancang "dari luar ke dalam".
Berlangganan newsletter kami
Karim Habib, wakil presiden desain dan direktur pusat gaya global Kia (serta mantan kepala desain di BMW dan Infiniti), mengatakan, “Ini adalah bahasa desain baru yang dibuat untuk era listrik dan tentu berbeda dari model konvensional lainnya. ”.
EV6 GT
Tujuh dari sebelas model listrik yang ingin Kia miliki di jalan pada tahun 2026 akan dibangun di atas platform listrik baru ini, dengan empat sisanya merupakan varian listrik dari model yang ada.
Targetnya adalah 40% dari Kia yang terdaftar pada tahun 2030 akan menjadi listrik, yang berarti lebih dari 1,6 juta kendaraan terjual secara global tahun itu.
Listrik sangat mirip?
Bagi pengamat luar, gagasan yang tersisa adalah bahwa mobil listrik 100% yang benar-benar baru lahir adalah angin segar bagi industri otomotif dalam hal gaya, memperluas wawasan, dan menetapkan bahasa desain baru.
Namun, faktanya tetap bahwa dalam banyak kasus akan sulit untuk mengidentifikasi merek yang menjadi model jika logo dihapus dari mereka, justru karena mereka tidak memiliki referensi gaya yang diketahui.
Dalam kasus EV6, yang pertama dari beberapa model yang dibuat pada platform ini dan yang akan selalu menggabungkan huruf EV untuk "Kendaraan Listrik" ke nomor satu digit yang mengacu pada posisi mobil, kami memiliki apa yang disebut Kia sebagai "reinterpretasi dari hidung macan di era digital”.
Dalam hal ini, gril depan hampir menghilang, diapit oleh lampu depan LED sempit yang menonjol dan dengan asupan udara lebih rendah yang membantu menciptakan kesan lebar. Di profil, kita melihat siluet crossover penuh undulasi yang membantu menonjolkan panjang 4,68 m, yang berakhir di bagian belakang dengan kepribadian yang sangat kuat, hasil dari strip LED besar yang memanjang dari satu sisi ke sisi lain dari EV6 dan itu benar-benar sampai ke lengkungan masing-masing roda.
Kia sudah memiliki dua model listrik (e-Soul dan e-Niro), tetapi EV6 adalah yang pertama dibuat pada platform modular global baru (E-GMP) dengan teknologi yang lebih maju dan penggunaan fungsional dan spasial dari semua keunggulan yang dimiliki oleh Kia. Sistem propulsi listrik 100% memungkinkan dalam dua aspek ini.
Jarak sumbu roda 2,90 m dan penempatan baterai di lantai mobil sangat penting sehingga ruang kaki di kursi baris kedua sangat luas dan tanpa penghalang di lantai, untuk relaksasi dan kebebasan bergerak yang lebih besar bagi penumpang.
Kompartemen bagasi juga luas, dengan volume 520 liter (yang tumbuh menjadi 1300 liter dengan sandaran kursi belakang dilipat ke bawah), ditambah 52 liter di bawah kap depan atau hanya 20 liter untuk versi 4x4 (karena ada motor listrik kedua di depan), masih berguna untuk menyimpan kabel pengisian baterai.
Interior luas, digital dan modern
Interior modern juga lebih lapang berkat dasbor minimalis dan konsol tengah serta berkat kursi ramping yang dilapisi plastik daur ulang (tidak kurang dari 111 botol plastik untuk setiap EV6).
Dasbor didominasi oleh konfigurasi modern, menggabungkan dua layar melengkung 12”, satu di kiri untuk instrumentasi dan satu di kanan untuk sistem infotainment.
Belum banyak mobil dengan tampilan head-up dengan augmented reality — kami memiliki S-Class dari Mercedes-Benz dan Volkswagen ID.3 dan ID.4 — tetapi Kia akan menyediakan proyeksi informasi animasi ini ( dalam versi yang lebih lengkap) yang relevan dengan mengemudi, baik itu informasi tentang sistem bantuan mengemudi atau petunjuk navigasi langkah demi langkah.
Penting untuk membuat pengalaman onboard menjadi berharga, sistem audio kelas atas (Meridian) dengan 14 speaker akan tersedia, yang pertama di Kia.
2 atau 4 roda penggerak dan otonomi hingga 510 km
Ada dua ukuran baterai untuk model listrik baru dari Kia yang akan diproduksi di Korea Selatan ini, satu adalah 58kWh dan yang lainnya adalah 77.4kWh, yang keduanya hanya dapat digabungkan dengan penggerak roda belakang (motor listrik di gandar belakang). ) atau penggerak 4×4 (dengan mesin kedua di gandar depan).
Mengakses kisaran ada versi 2WD (penggerak roda belakang) dengan 170 hp atau 229 hp (dengan baterai standar atau ekstra, masing-masing), sedangkan EV6 AWD (penggerak semua roda) memiliki output maksimum 235 hp atau 325 hp (dan 605 Nm dalam kasus terakhir).
Meskipun tidak semua performa dan angka otonomi pada tahap ini diketahui, apa yang kami ketahui menjanjikan: 0 pada 100 km/jam dalam 6,2 detik untuk versi yang kurang bertenaga dan satu detik lebih sedikit (5,2 detik) untuk AWD, selain itu memungkinkan untuk menempuh jarak hingga 510 km dengan sekali pengisian baterai penuh (dalam versi dengan baterai terbesar dan hanya penggerak roda belakang).
GT atau akan menjadi GT "super"?
Versi GT akan menjadi satu-satunya yang tersedia secara eksklusif dengan baterai yang lebih besar. milikmu 584 hp dan 740 Nm diperoleh dari dua motor listrik, memungkinkannya "menjadi Kia tercepat yang pernah ada dan memasuki wilayah penuh olahraga super seperti 3,5 detik yang dihabiskan untuk menembak dari 0 hingga 100 km/jam dan kecepatan tertinggi 260 km/jam Mereka menunjukkannya dengan baik" , komentar Albert Biermann, insinyur yang membuat percikan di divisi M BMW dan yang sejak 2015 telah meningkatkan standar dinamis untuk model Korea.
Angka yang membuat Kia EV6 GT ini menjadi mobil dengan tenaga akselerasi lebih besar dan top speed lebih tinggi dari Porsche Taycan 4S yang mencapai 0-100 dalam waktu 4,0 detik dan mencapai 250 km/jam(!).
Dalam hal ini, perlu dicatat bahwa suspensi menerima jenis peredam kejut khusus (rinciannya belum diungkapkan) untuk mengimbangi bobot EV6 yang tinggi, yang digelembungkan oleh baterai besar (berat EV6 antara 1,8 dan 2,0 ton).
pemuatan revolusioner
EV6 juga menunjukkan kecanggihan teknologinya dengan dapat melihat baterainya (dengan pendingin cair) diisi pada 800 V atau 400 V, tanpa perbedaan dan tanpa perlu menggunakan adaptor arus apa pun.
Artinya, dalam kondisi yang paling menguntungkan dan dengan daya pengisian maksimum yang diizinkan (239 kW dalam DC), EV6 dapat "mengisi" baterai hingga 80% dari kapasitasnya hanya dalam 18 menit atau menambah energi yang cukup untuk berkendara sejauh 100 km. dalam waktu kurang dari lima menit (mengingat versi penggerak dua roda dengan baterai 77,4 kWh).
Pengisi daya terpasang tiga fase memiliki daya AC maksimum 11 kW. Sistem pengisian daya sangat fleksibel berkat “Unit Kontrol Pengisian Terpadu” yang memungkinkan pengisian dua arah.
Dengan kata lain, mobil dapat mengisi daya perangkat lain seperti sistem pendingin udara atau televisi secara bersamaan selama 24 jam atau bahkan mobil listrik lain (untuk ini ada soket "domestik" yang disebut "Shuko" di kursi baris kedua).
Seperti mobil listrik lainnya, ada teknologi yang bertujuan untuk memaksimalkan otonomi seperti pompa panas yang membantu memastikan bahwa pada suhu -7°C EV6 mencapai 80% dari kisaran yang mungkin dicapai pada suhu luar ruangan 25°C, jauh lebih baik. kurang "agresif" untuk pengoperasian baterai yang benar.
Juga dikenal adalah sistem pemulihan energi yang dioperasikan melalui dayung yang ditempatkan di belakang kemudi dan yang memungkinkan pengemudi untuk memilih antara enam tingkat regeneratif (null, 1 hingga 3, "i-Pedal" atau "Auto").