Awalnya diluncurkan pada tahun 1999, lebih dari 4,5 juta unit terjual dan tiga generasi kemudian, kami pergi ke Polandia, di kota Gdańsk untuk akhirnya bertemu dengan generasi keempat dan baru dari Skoda Fabia.
Ia ingin menjadi generasi paling ambisius yang pernah ada, dengan janji menjadi yang paling luas di segmennya, paling aerodinamis dan pemegang konten teknologi tinggi.
Ini memberikan apa yang dijanjikan? Ikuti Miguel Dias tentang penemuan Skoda Fabia baru, mengenal fitur-fitur utamanya di dalam dan di luar, dan juga berkenalan dengan kesan pertamanya mengemudi dalam kontak video pertama ini… dalam bahasa Portugis:
Akhirnya, MQB A0
Dijadwalkan tiba pada kuartal terakhir tahun 2021, ambisi Fabia adalah "untuk disalahkan" dan sebagian besar platform baru yang dibawanya, MQB A0, sama dengan "sepupu" SEAT Ibiza atau Volkswagen Polo, tetapi juga Scala dan Kamiq yang lebih besar . Fabia adalah satu-satunya model Grup Volkswagen yang masih menggunakan "wanita tua" PQ26, yang asalnya berasal dari PQ24 yang digunakan dalam ... generasi pertama Fabia.
Dia bertanggung jawab atas peningkatan eksternal dalam dimensi, ini menjadi Fabia pertama yang dengan jelas melampaui penghalang sepanjang empat meter — panjangnya 4107 mm, 110 mm lebih dari pendahulunya — tetapi juga lebih lebar 48 mm (1780) mm) dan memiliki jarak sumbu roda lebih panjang 94 mm (2564 mm). Hanya ketinggian 1460 mm yang sedikit lebih rendah dari pendahulunya, sebesar 7 mm.
Emisi karbon dari tes ini akan diimbangi oleh BP
Cari tahu bagaimana Anda dapat mengimbangi emisi karbon mobil diesel, bensin atau LPG Anda.
Dimensi yang membantu (banyak) memberi Skoda Fabia baru "kehadiran panggung" yang lebih besar, lebih tegas daripada pendahulunya. Dan di bagian dalam, hal itu tercermin dari kuota perumahan yang, menurut temuan Miguel, menjadi tolok ukur di segmen tersebut. Hal yang sama dapat dikatakan sehubungan dengan kompartemen bagasi yang, dengan 380 l (lebih 50 l dari pendahulunya) setara dengan banyak proposal di segmen… di atas.
Yang paling aerodinamis di segmennya
Ada beberapa hal pertama yang bisa kita lihat di Fabia baru, yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam sejarah model seperti sirip aktif di gril depan atau kehadiran lampu depan LED.
Dalam kasus sirip aktif, ini membuka dan menutup sesuai dengan kebutuhan pendinginan mesin, berkontribusi pada kinerja aerodinamis yang sangat baik dari utilitas. Dengan Cx hanya 0,28 (0,32 pada pendahulunya), Fabia adalah model saat ini dengan koefisien ketahanan aerodinamis terendah di segmennya, yang membawa manfaat dalam hal konsumsi dan penyempurnaan.
lebih digital
Melompat ke interior, selain ruang, taruhan terbesar pada digital jelas, didominasi oleh kehadiran layar sentuh sistem infotainment yang dapat memiliki hingga 9,2″ (6,8″ untuk yang terkecil). Panel instrumen juga dapat, sebagai pilihan, digital, dengan diagonal 10,25″.
Namun, kontrol fisik untuk operasi yang paling sering, seperti penyesuaian kontrol iklim (opsional bi-zona, yang pertama), tetap ada, dan baik, di generasi baru ini.
Yang juga patut diperhatikan adalah konten teknologi yang lebih besar, terutama mengenai konektivitas dan asisten mengemudi, dengan yang terakhir memungkinkan mengemudi semi-otonom (level 2)
Temukan mobil Anda berikutnya:
hanya bensin
Mempertimbangkan kedekatan teknis dengan "sepupu" Ibiza dan Polo, mesin yang melengkapi Skoda Fabia baru tidak mengejutkan. Tiga silinder dengan kapasitas hanya satu liter adalah tanggung jawab utama untuk menggerakkan Fabia, muncul dalam beberapa versi. Yang pertama, tanpa turbo, menghasilkan 65 hp dan 80 hp, dikaitkan dengan gearbox manual lima kecepatan.
Kemudian, kini dilengkapi dengan turbocharger, mil kecil melihat kekuatannya tumbuh hingga 95 hp dan 110 hp. Sementara yang pertama masih dikaitkan dengan transmisi manual lima kecepatan, yang kedua dilengkapi dengan transmisi manual enam kecepatan atau, alternatifnya, otomatis, kopling ganda, tujuh kecepatan (DSG).
Di puncak jangkauan, kami menemukan satu-satunya empat silinder, dengan kapasitas 1,5 liter dan turbocharged, dengan 150 hp, yang secara eksklusif dikaitkan dengan DSG tujuh kecepatan.
Mesin diesel bukan lagi bagian dari Fabia, jenis mesin yang sampai sekarang selalu menjadi bagian dari modelnya. Menariknya, dan mengingat zaman kita sekarang, motor hibrida atau listrik juga tidak diramalkan untuk Fabia baru — karakteristik yang dimiliki oleh semua model lain berdasarkan MQB A0.
Dijadwalkan tiba pada kuartal terakhir tahun 2021, masih belum ada harga untuk Skoda Fabia baru, meskipun merek Ceko menjanjikan nilai yang sama dengan generasi yang akan digantikannya.